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《頭文字D》中藤原拓海駕駛AE86和高橋涼介駕駛RX-7在秋名山對決是這部火爆動漫中的經典片段，而他們所駕駛的兩款車型的“跳燈”更應該是讓動漫迷們印象深刻。
所謂“跳燈”指的是一種隱藏式的車燈設計，在車燈關閉時，車燈是扣在車輛的前蓋內部，而當車燈開啟時，車燈便會向上翻起。不僅僅是AE86和RX-7，很多經典車型也采用了“跳燈”的設計。說到這里大家可能會有疑問，為什么采用“跳燈”設計的都是一些比較經典的老車呢?現在在售的車型中為什么已經找不到這種設計了呢?今天遠光君就來為大家解開這些疑問。
如果為了達到法規高度而專門設計兩個車燈會顯得非常突兀，工程師們經過了一番敏思苦想終于想出了一種隱藏式車燈設計。在不需要使用車燈時，車燈與發動機蓋融為一體，可以帶來優秀的風阻系數，而當車燈開啟時車燈會向上抬起，這樣車燈的高度就達到了法規要求的高度。于是默默地，“跳燈”設計便流行開了，而說到底，跳燈設計只是一個為了車輛美觀和法規限制妥協的產物。
1963年，克爾維特C2獨特而夸張的造型設計引起巨大轟動，而它的跳燈開始被更多廠商模仿了。
70年代-90年代是“跳燈”設計最為“火爆”的年代，一大批采用“跳燈”設計的經典車型便誕生于這個時期。
“跳燈”的設計會增加車輛的風阻系數，這對于現在為降低0.01的風阻系數而抓狂的工程師來講顯然是不可以接受的。除此之外，“跳燈”的設計還要增加額外的機械結構，機械結構出現問題的風險較高。而對于目前逐漸普及的氙燈來講，“跳燈”的內部空間有些過于狹小，很難把氙燈的相關部件安裝在里面。
正是出于以上的多方面因素，“跳燈”的設計在汽車圈中完全消失了，但是不可否認的是，“跳燈”的設計仍然是一種極為經典的車燈設計，它的誕生、興盛與消失正是汽車發展的一個縮影。
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