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10月份，由于房地產市場低迷，制造業與建筑業繼續走弱，盡管汽車市場在新政的刺激下持續回暖，但對整體需求拉動非常有限。此外，季節性用電低迷時期進一步拉低了下游需求，電煤日耗水平明顯下降，重點電廠開工率僅五成，促使鐵路、港口煤炭發運等反映國內煤炭市場需求狀況的多項指標進一步下降。11月份，北方各地已開始供暖，加上今年氣溫明顯低于往年同期，冬季用煤高峰將推動煤炭需求環比小幅回升，同時三鐵路局運費降低，將提振部分鐵路煤炭運輸需求。但工業經濟通縮壓力依然較大，煤炭需求難以出現明顯好轉，預計后期煤炭運輸形勢將有所好轉，但同比來看仍將繼續下滑。　　一、2015年10月煤炭運輸形勢　　1、全國鐵路煤炭發運量同環比進一步下滑。10月份全國鐵路煤炭發送量完成15747萬噸，同比減少3860萬噸，下降19.7%；1-10月份累計完成166100萬噸，同比減少25247萬噸，下降13.2%。電煤發送量完成10722萬噸，同比減少2383萬噸，下降18.2%；1-10月份累計完成113687萬噸，同比減少16695萬噸，下降12.8%。

圖1 2015年10月全國鐵路日均煤炭運量

2、全國主要港口煤炭發運量降幅再次擴大。10月份，全國主要港口共發運煤炭4948萬噸，日均完成160萬噸，環比日均減少2.8萬噸，下降1.7%；日均同比減少26.7萬噸，下降14.3%。1-10月全國主要港口累計發運煤炭5.37億噸，同比減少3666萬噸，下降6.4%，其中內貿煤炭發運完成5.33億噸，同比下降6.3%，外貿煤炭發運完成407萬噸，同比下降20.5%。

圖2 2015年10月全國主要港口日均煤炭運量

3、沿海煤炭運輸市場低迷不改。10月份，受經濟增長放緩沖擊，工業用電，尤其高耗能產業用電需求出現較大幅度下滑。且正值煤炭淡季，民用電需求同樣走弱，進一步拉低了沿海電廠日耗，火電機組呈現開工率、運行負荷“雙低”現象。充足的存量限制了下游企業的采購積極性，部分電廠甚至逐月縮減計劃運量，煤炭成交量稀少。沿海煤炭運輸市場進入“冰點”行情，市場貨一票難求，船東拋錨停船、轉戰外貿航線、低價攬貨等現象延續較長時間，經營壓力空前。下旬，隨著部分需求回升，沿海運費有所回升。

圖3 2015年10月全國主要航線煤炭運價

二、影響近期煤炭運輸的主要因素　　11月初三鐵路降運費對山東的煤炭企業是直接利空，也會對山西和陜西煤企造成沖擊。此次降運費之后，要觀察京包線的發運量有沒有提升，如果沒有的話，估計后面還得降。另外，11個月從內蒙古鄂爾多斯到唐山曹妃甸港的蒙冀鐵路即將開通，屆時蒙煤外運將更有優勢，也會對大秦線造成一定沖擊。預計11月份在鐵路運費下降和冬季用煤需求的支撐下，鐵路煤炭運輸需求有所回升，但上升空間相對有限。　　1、 三鐵路局下降直達運費　　近期，為了降低企業物流成本，有效擴大鐵路煤炭市場份額，中國鐵路總公司以呼和局、北京局和山東局為試點，下調鐵路運費。經核算，從內蒙古到張家口鐵路運費下降約30元/噸，到山東下降約60元/噸。業內人士表示，此次下調的是鐵路直達運費，而到港口的鐵路運費暫未調整，但由于現時全國鐵路運力普遍過剩，鐵路運費全面下調是大勢所趨。　　2、 煤炭資源稅費補充規定 運輸裝卸費可扣減　　財政部、國家稅務總局發布《關于煤炭資源稅費有關政策的補充通知》（財稅[2015]70號），自2015年7月1日起，原煤及洗選煤銷售額中包含的運輸費用、建設基金以及隨運銷產生的裝卸、倉儲、港雜等費用應與煤價分別核算，凡取得相應憑據的，允許在計算煤炭計稅銷售額時予以扣減。　　3、 朔黃鐵路萬噸列車在準池鐵路正式運行　　11月4日0時45分，伴隨著中國鐵建中鐵十五局集團第六工程有限公司朔黃運輸處1175機車一聲清脆的鳴笛聲，18176次萬噸列車由準池鐵路南坪車站緩緩駛出。11時31分，列車順利到達神池南站二場。標志著朔黃鐵路運輸處在準池鐵路的首趟電力牽引列車正式開始運行。　　4、 西山煤電鐵路專用線官地隧道加固完工　　經過歷時三個多月的緊張施工，山西焦煤西山煤電鐵路專用線兩公里處官地隧道加固引水堵漏工程徹底完工。　　5、 錦州港開通錦州-大連煤炭航線　　針對今年以來煤炭市場整體需求不振給港口生產帶來的不利影響，錦州港開通了錦州-大連煤炭航線。此次開通的煤炭鐵水聯運新模式，采取“鐵路—錦州港—大連港—公路—各電廠”的物流模式進行運輸。通過為客戶提供個性化增值服務、提升生產組織效率、優化生產流程、降低中間損耗、降低客戶綜合物流成本。同時，計劃遠期推動“錦州-大連”流向煤炭貨源與“大連-錦州”流向鐵礦石貨源形成對流，以降低綜合物流成本，提升市場競爭力。　　三、改善遠期煤炭運輸的主要措施　　2016年為國家“十三五”規劃開局之年，隨著前期刺激政策逐步釋放，資金逐漸到位，基建項目將加快投建，將拉動煤炭需求提升，同時鐵路、沿海港口、內陸港口等煤炭運能將明顯提高，長期制約我國供需格局的運輸瓶頸將逐步消失。　　1、 甘肅華亭煤炭外運通道平華公路開工　　11月12日，打通制約華亭煤炭外運瓶頸的一級公路--平華公路，在平涼市崆峒區峽門鄉胡梁隧道開工建設。整個工程總投資29.2億元，建設工期為3年。這條公路的開工建設，對進一步完善全市路網結構，加快國家級隴東能源化工基地建設將起到積極的推動作用。　　2、 唐山港煤炭泊位工程獲批 試運行6個月　　日前，唐山港發布公告稱，公司2015年度非公開發行股票募投項目唐山港京唐港區36號至40號煤炭泊位工程已于近日獲得試運行備案手續，正式投入試運行，試運行期6個月。本項目的建設將使港區煤炭作業在較大程度上實現集約化和規模化生產，有利于解決港區交叉作業及交叉污染的問題，從而提高現有泊位的作業效率和作業質量，滿足港區功能調整的需要。　　3、 湖北江陵加快開工建設煤炭儲配基地　　近日，荊州市交通運輸局與江陵縣政府及相關部門就確保江陵煤炭儲配基地港口一期工程2016年開工建設進行對接與協商，確定了各司其職，重點跟蹤，齊抓共管的責任目標。設計年吞吐能力2100萬噸的江陵煤炭儲配基地港口工程擬建2個3000噸級（兼顧5000噸級）散貨進口泊位，4個3000噸級（兼顧5000噸級）散貨出口泊位。該煤炭儲配基地是蒙西至華中地區重載鐵路的配套項目，其港口工程建設將充分發揮長江黃金水道優勢，對提高湖北省及周邊地區煤炭供應保障能力、促進區域經濟發展有著重要意義。責任編輯：周杰