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11月19日，大秦鐵路運送煤炭100.26萬噸，基本達到受疫情影響之前日均運量，運輸秩序正在全面恢復。　　大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5，是我國能源“大動脈”。10月中旬，受疫情影響，大秦鐵路生產秩序受到沖擊。　　11月4日，經國家疾控中心等專家組評估，受疫情波及的生產區域陸續解封啟用，近幾天來，日運量穩步回升，晉煤外運、電煤運輸秩序基本平穩。　　目前，秦皇島、唐山、曹妃甸等大秦鐵路供應的港口存煤1760萬噸，全國363家鐵路直供電廠存煤7306萬噸，平均可耗天數28.7天，保持在較高水平。　　實際上，就本網了解到的情況來看，大秦線目前仍然處于恢復期，日運量有所波動，并未恒定在100萬噸以上。自19日達到100萬噸的近期高位后，20日再次降至95.76萬噸，21日進一步降至84.07萬噸，22日再次升至100.26萬噸。不過后期來看，大秦線運量極有可能在短期內就可以穩定在100萬噸以上。　　另據山西新聞網消息，疫情發生以來，國鐵集團從沈陽、鄭州、西安、濟南局集團公司選派220名司機、55臺機車緊急馳援，太原局集團公司抽調100多名有重載列車工作經驗的職工火速增援，緩解了人員緊缺狀況。　　為避免交叉感染，嚴格“防溢出、防出環”，太原局集團公司調整乘務模式，將大秦鐵路全線分割為三個小循環，并采取“一趟車多配班、連續值乘不落地”等方式，阻斷疫情傳播鏈條，保證大秦鐵路持續通暢。在此基礎上，根據疫情防控進展和人員返崗情況，太原局集團公司動態調整運輸方案，增加2萬噸列車開行比例，逐漸拉通值乘交路。　　在各方共同努力下，經專家組評估，受疫情波及的生產區域陸續解封啟用。對居家期滿、身體健康的職工實行“白名單”動態管理，積極組織返崗上線，生產能力逐步恢復。