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2018年1-3月份，中國汽車市場共20個品牌發布43批次召回公告，累計召回汽車319.61萬輛。其中，2月份召回數量激增為250.14萬輛，同比增長360.8%，環比增長649.3%，占一季度總召回量的78.27%。

日系車占比過半

中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)梳理原國家質檢總局官網一季度公布的召回公告發現，日系車召回數量最多，6個品牌共召回163.59萬輛汽車，占比51.19%;美系車2個品牌共召回56.93萬輛，占比17.81%;德系車5個品牌共召回55.53萬輛，占比17.37%;自主品牌汽車共召回29.22萬輛，占比9.14%;韓系車共召回10.36萬輛，占比3.24;英系車2個品牌共召回3.56萬輛，占比1.11%;法系、意大利系汽車分別召回3681輛和581輛，占比分別為0.12%和0.02%。

其中，東風日產召回汽車68.9萬輛，占一季度召回總量的21.56%，成為一季度召回量最多的品牌。其召回原因為：制動總泵油封表面潤滑不足可能發生翻轉現象，導致制動總泵漏油并引起組合儀表的制動警告燈點亮，極端情況下會由于制動液泄漏嚴重導致制動力不足，造成制動距離變長，存在安全隱患。

此外，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯一季度三度登上召回名單，召回次數已與去年全年持平。據證券日報3月16日報道，去年雷克薩斯在華市場表現優異，全年累計銷量超13萬輛，創下在華銷量新紀錄。以此計算，今年以來發起的3次召回所涉及車輛總數22971輛，占去年總銷量的17%。

高田氣囊仍是召回“重災區”

值得注意的是，進入2018年以來，高田問題氣囊事件還在持續發酵。

1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個品牌累計發布過10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車45.88萬輛，占到一季度召回量的14.35%。

安全氣囊缺陷問題已成為近年國內汽車密集召回的“重災區”，而高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問題的“大戶”。國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏此前表示，因高田氣囊事件，僅在2017年就有29家汽車企業召回36 次，涉及車輛987萬輛。

據嚴馮敏介紹，在高田氣囊全球召回事件中，質檢總局組織總局缺陷產品管理中心集中約談大眾、通用、奔馳等國內整車制造商，要求相關企業履行召回義務。截至2017年12月28日，國內涉及高田氣囊問題的全部制造商均已宣布實施召回。

據中國經濟網報道，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經破產，但由于安裝高田氣囊的汽車數量龐大，每當發現有哪批次車輛有相關問題，就要實施召回，因此召回數量非常高，高田事件影響將持續多久難以估量。

“機油門”事件曝光逾3個月 東風本田在華銷量連續2個月下滑

從2017年年底開始，吉林、廣東等地陸續有東風本田思威(CR-V)車主反映，車輛出現機油增多的情況，并且還伴有刺鼻汽油味道。換句話說，就是機油會越開越多。

東風本田自2017年12月起對“機油門”事件連發三道官方聲明：最初僅為車主們更換機油，然后玩文字游戲承諾“包修”，再到宣布為涉事車輛升級ECU并修改機油尺刻度和用戶手冊。

但這些舉措并不能讓車主們看到東風本田的誠意。并且，原國家質檢總局在3月1日約談了東風本田，認為其提出的召回措施并不完善，導致東風本田不得不在次日宣布暫時停售CR-V。

據羊城晚報4月4日報道，東風本田官方對于2月底啟動CR-V車型召回承諾卻仍未兌現，一些汽車質量投訴平臺上關于CR-V等車型的投訴量仍在不斷增加。

另據日經中文網4月4日報道，本田發布的數據顯示，3月在華新車銷量同比減少13%，減至97587輛。連續2個月同比下滑，2017年以來堅挺的銷售勢頭踩下剎車。(中新經緯APP)(王永樂)