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挑戰(zhàn)極限的目標從來不是為了征服巔峰，而是為了更加堅定前行的方向。聚合全產(chǎn)業(yè)鏈的力量打造新能源商用車的全新生態(tài)，宇通在從中國制造向中國智造升級的過程中，又邁出了至關重要的一步。

卡塔爾世界杯已在歡呼與唏噓中精彩落幕。賽場內(nèi)，梅西終于率領阿根廷在最后一舞中如愿封王，向世人展示了信念的力量，賽場外，以宇通客車為代表的中國制造靠實力“出圈”，憑借可靠的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務在世界頂級賽事中贏得了客戶和來自全球乘客的認可。

當我們還在為馳騁于卡塔爾街頭的888輛宇通純電動客車的完美表現(xiàn)而狂喜和自豪時，宇通卻沒有停止勇攀高峰的腳步，而是開始了一場全新的深度探索新能源商用車極限性能的綜合挑戰(zhàn)，從科目設置、技術指標要求、全面程度和難度上都遠超以往，以近乎殘酷的方式對車輛通過性、穩(wěn)定性、動力、續(xù)航、承載能力等多個方面展開測驗，再次展示了其強大的科研、制造實力和對產(chǎn)品應用工況的適配能力。

不僅如此，這場堪稱最嚴苛、最艱巨的極限挑戰(zhàn)橫跨宇通新能源商用車全品類，涵蓋礦卡、重卡、輕卡和客車明星產(chǎn)品，在一場接一場高頻次的考驗中，面向不同車型的極端使用場景，一站式展現(xiàn)出了宇通全系產(chǎn)品過硬的品質(zhì)和絕佳的適應性。

宇通新能源重卡：睿控加持下創(chuàng)造全新紀錄

“雙碳”的指揮棒正將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的曲線不斷推向高點，在由此開啟的新世界中，商用車行業(yè)正在重建產(chǎn)業(yè)秩序的道路上摸索，勾畫出產(chǎn)業(yè)向上的邏輯和路徑。

極限挑戰(zhàn)賽中，宇通重卡展示出了應對復雜場景和工況的游刃有余。在牽引力挑戰(zhàn)中，宇通重卡純電動牽引車拖動著由15輛自卸車組成的百米長龍和近50噸的配重共約310噸的重量，穩(wěn)步前行整整20米；在涉水挑戰(zhàn)中，宇通新能源重卡展現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次無改裝素車在1.3m深的水中行駛100米，行駛過程中水浪高達1.6米；而在深淵測試中，滿載30噸貨物的車輛不僅輕松駛過2米深坑，并且在坡度約43%的斜坡上如履平地，成功駛離5米深坑。

不是每一輛新能源重卡都能擁有如此全面而強大的“超能力”。正是在自主研發(fā)的大功率、高效率的電機，三電系統(tǒng)的高等級防護和整車控制策略“睿控”系統(tǒng)的加持之下，宇通新能源重卡才有了如此驚人的優(yōu)異表現(xiàn)。而這些令現(xiàn)場和屏幕前的觀眾血脈賁張的驚險測試，卻是每一輛宇通純電動重卡在出廠前必須經(jīng)歷的平常考驗。

一度電：新能源輕卡和礦卡挑戰(zhàn)節(jié)能極限

相較于動力性能，純電動車輛的續(xù)航能力是用戶最為關注的指標，同時也是衡量制造企業(yè)研發(fā)實力和技術創(chuàng)新能力的重要標志之一。“雙碳”戰(zhàn)略的進一步落地，也讓新能源商用車賽道價值進一步凸顯。在不同運輸工況和運營場景下均能夠表現(xiàn)出高水平的性能，是宇通對全系產(chǎn)品的基本要求。

在本次極限挑戰(zhàn)的賽場上，宇通新能源輕卡立足城市物流運輸場景，以“實車、實路、實載”形式，挑戰(zhàn)“1度電”的極限續(xù)航里程，贏得冠軍的選手跑出了一度電5.1公里的成績，從競賽測試角度展示出宇通新能源輕卡的極限續(xù)航與科技實力。

更令人震驚的成績出現(xiàn)在宇通純電動礦卡的賽場上。

挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)顯示宇通礦卡百公里電耗0.95kWh,總里程105公里，總電耗1度電，相當于運營一天，只消耗了1度電，加強型能量回收方案，能量回收率高達75%以上。宇通純電礦卡在空載上坡、滿載下坡作業(yè)場景中，上坡時消耗電池電量，在下坡時進行能量的回收，重力勢能轉(zhuǎn)化為動能拖動主電機發(fā)電，并將產(chǎn)生的電能儲存在電池中，進而達到充耗電平衡，一天只消耗一度電。

將能耗降低至極致，無疑將為用戶創(chuàng)造更大的價值，特別是在制造業(yè)和物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的過程中，節(jié)能降耗對社會、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展更具有積極的現(xiàn)實意義。

“超基因”賦能 宇通新能源客車挑戰(zhàn)極限溫差

在“新能源客車100℃極限溫差大挑戰(zhàn)”中，宇通高端純電動客車宇威實力參賽，在-40℃極寒、60℃極熱的環(huán)境下成功完成八大挑戰(zhàn)項目，不僅開創(chuàng)了中國客車模擬用車環(huán)境極限驗證的先河，而且還以出色的表現(xiàn)全面刷新客車行業(yè)新標準，展現(xiàn)出了中國新能源客車強悍的技術實力。宇通客車之所以能有如此底氣和膽魄，主要源于宇通“超基因”的強大賦能。

宇通客車立足車輛生產(chǎn)的最根本源頭，通過超前研發(fā)、嚴選品材、超級制造以及全嚴品控形成了完全高于行業(yè)的制造標準。其中在研發(fā)設計上，宇通基于覆蓋32省、超30萬公里路譜實測建成的客車行業(yè)溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度等“六度”大數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)對不同環(huán)境和城市路況下客車產(chǎn)品的超前研發(fā)。此次能夠成功完成100℃客車行業(yè)最大溫差挑戰(zhàn)也正是基于宇通客車多年不斷突破創(chuàng)新，對整車產(chǎn)品的不斷試驗驗證。

自主核心技術：底層邏輯重構發(fā)展格局

傳統(tǒng)燃油車時代的教訓告訴我們，只有掌控核心科技才能在新一波科技浪潮中掌握主動。所以，構建能夠為整車發(fā)展提供有力支撐的核心零部件體系，將核心的技術掌握在自己手中，是眾多整車企業(yè)充分參與產(chǎn)業(yè)競爭與融合、尋求進一步發(fā)展時必須破解的一道難題。

作為新能源商用車行業(yè)的領航者，宇通始終以自身的關鍵技術和核心零部件產(chǎn)品，保證集團戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略目標的達成。歷經(jīng)20余年的技術攻關，宇通建立了自主可控的新能源核心技術平臺，形成了“三橫五縱”的技術布局，并以此為依托，憑借強大的技術穿透力和技術沉淀，對客車、重卡、礦卡、輕卡等多個業(yè)務板塊進行全面布局，形成了新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同。

宇通已全面掌握新能源“三電”核心技術，并做到了行業(yè)最高級，其自主研發(fā)的睿控技術及產(chǎn)業(yè)化項目曾榮獲“國家科技進步獎”。從珠穆朗瑪峰到吐魯番火焰山，從漠河到卡塔爾，宇通是全球性能最卓越，最受用戶認可的新能源品牌。

而這種基于相同內(nèi)核的技術積累，正在通過模塊化設計供應多樣化配置，既可保證同一功能零部件的標準化和通用性，又可滿足不同業(yè)務板塊對零部件的個性化和差異化需求，從而使企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)和用戶個性化需求之間的矛盾得以平衡，也使產(chǎn)品的研發(fā)、銷售更具競爭力。

當然，我們評價技術的先進與否，并非以其創(chuàng)新性為絕對的評判標準，而是要與經(jīng)濟合理性、生產(chǎn)可行性，特別是對市場和用戶的適應性來作為主要依據(jù)。只有能給客戶帶來真正價值的技術，才是宇通追求的技術方向。這也是在本次極限挑戰(zhàn)賽中，將比賽科目與全場景和極限工況緊密結合的原因之一。

真正從用戶需求出發(fā)，直擊運營場景痛點，為用戶提供一體化解決方案，創(chuàng)造全生命周期價值，宇通全系新能源產(chǎn)品在挑戰(zhàn)賽中所表現(xiàn)出來的優(yōu)異性能，足以證明其自主核心零部件技術和基于整車性能正向研發(fā)的先進性、對用戶場景和特殊工況的把握和將用戶需求精準轉(zhuǎn)化為設計語言的能力、全產(chǎn)業(yè)鏈布局及規(guī)模效應帶來的綜合成本降低和所承擔的社會責任，以及由此樹立起的中國制造的高端品牌形象。

今日中國之所以變得更加壯觀和充滿無限可能，正是因為以宇通為代表的制造企業(yè)作為國之重器，正在以不斷挑戰(zhàn)巔峰的科技創(chuàng)新和不斷提高的國際品牌形象，重塑中國制造的信心，構建更為先進的商業(yè)運營模式，在崛起中迸發(fā)出磅礴的力量，在全球市場上熠熠發(fā)光。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。