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中汽協(xié)最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的7月份，乘用車共銷售158.95萬輛，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%;其中，SUV銷售63.27萬輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%。這已經(jīng)是連續(xù)四個月SUV處于銷量下滑的態(tài)勢。仔細分析可見，在整體下滑的背后，一方面是自主品牌SUV的“全軍覆沒”，另外一方面卻是合資品牌SUV繼續(xù)堅挺。靠SUV紅極一時的自主品牌，如今日子越發(fā)不好過了。

從7月份SUV銷量排行前十可見，“神車”哈弗H6的銷量為26042輛，同比下滑30.2%，雖說哈弗H6依舊奪得了7月份的銷量冠軍，但銷量同比下滑30.2%。除此之外，位居前十的自主品牌SUV中的吉利博越銷量下滑11.2%，傳祺GS4銷量下滑31.5%，寶駿510銷量下滑48.6%，榮威RX5銷量下滑15.4%。反倒是位列第二的途觀系列，銷量達到25555輛，同比增長21.3%，逼近哈弗H6。除此之外，合資品牌SUV的昂科威增長28.7%，RAV4增長27.6%。對此，業(yè)界專家認為，合資SUV銷量的增長無疑大幅擠壓了自主品牌的生存空間，讓近幾年靠SUV大紅大紫的自主品牌備感壓力。

與此相對，有另外一組數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，下半年還將有近50款自主品牌SUV上市。同時，今年下半年，還將有大批合資品牌SUV車型上市，其中不乏一些重點SUV新車，例如一汽-大眾探歌等。伴隨著合資品牌SUV價格下探，對于自主品牌SUV的擠壓不可避免，自主品牌亟須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不能只押寶在SUV上。