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隨著8月中旬南海開漁，第一批遠洋海鮮水產已經陸續回港。記者昨日獲悉，盒馬鮮生近日升級海鮮供應鏈，遠洋水產品在碼頭一靠岸，全程0℃冷鏈運輸，只用4小時就來到深圳擺上超市貨架。

經歷了3個多月休漁后，南海漁船在8月中旬重新揚帆遠航，各種生猛海鮮在一周里已重現市場。記者在盒馬深圳皇庭店看到，水產區的冰臺上已擺滿各種冰鮮海魚：大眼雞、馬鮫、大黃魚、敵仔魚、金線魚等，都是很多廣東“老饕”們的摯愛。

過去，遠洋海魚從碼頭到餐桌要經過多級經銷商環節，大多在碼頭卸貨后便被直接“速凍”，待拿到銷售訂單后，再運到銷售終端，解凍轉為冰鮮魚銷售。因為供應鏈條長只能冷凍保存，也導致了鮮味和肉質下降。

“今年南海開漁后，盒馬連同合作伙伴來到沿海碼頭，規劃了‘碼頭-中轉倉-門店’的4小時短鏈路，全程采用0℃冷鏈儲存和運輸。”盒馬深圳水產采購負責人常昇表示，通過碼頭直采、數字化訂貨和損耗管理系統，讓這些遠洋海魚以更好的品質和更快的速度，來到深圳市民的餐桌。

8月中開海后，深圳市面上的海鮮水產供應迎來高峰。除了遠洋冰鮮海產，還有梭子蟹、皮皮蝦、廣東特有的紅花蟹、三目蟹、蘭花蟹等。待下一撥遠洋漁船回港后，將帶來更多品種的深海產品，如斗鯧、大扒皮、紅目鰱魚等約有20多種。

常昇表示，借開海之機和預制菜領域的探索經驗，盒馬將在海鮮水產的深加工方面繼續開發更豐富的商品。

近日，在廣東省農業農村廳、深圳市市場監督管理局相關負責人見證下，盒馬與上游漁企訂合作，共同設立遠洋捕撈和生產運輸標準，開啟可持續地“耕海”。作為上游漁業企業，珠海從海水產總經理蘇志明表示，越來越多像盒馬這樣的新消費平臺走到上游，從出海漁船的數量、路徑等捕撈標準，到沿海碼頭各魚種的貨源把控，生產運輸鏈路管理等，實現精細化管理。