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昨天，在中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵A型列車暨杭州機(jī)場軌道快線列車首發(fā)活動上，機(jī)場快線列車終于初露真容：流線型低阻力造型車頭，青色系的車身緩緩開出。

機(jī)場快線的列車顏色有什么講究?車內(nèi)有什么不一樣?目前機(jī)場快線的進(jìn)度如何?記者來到現(xiàn)場為大家一探究竟。

時速每小時120公里 中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵A型列車來了

這次亮相的列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵A型列車。什么是中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵A型車?

中車浦鎮(zhèn)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，以前的地鐵車輛各項標(biāo)準(zhǔn)，采用的是歐標(biāo)。現(xiàn)在中國自主研發(fā)地鐵車輛，其中的關(guān)鍵技術(shù)、核心零部件等都自主研發(fā)，必然也要符合一定標(biāo)準(zhǔn)，為此，在國家發(fā)改委牽頭下，杭州市地鐵集團(tuán)與中國中車簽署了《系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗》合作協(xié)議，建立城市軌道交通高端裝備中國標(biāo)準(zhǔn)體系。

此次亮相的杭州機(jī)場軌道快線列車，就是充分應(yīng)用了該項目的階段性成果，成為全國首發(fā)的、符合城市軌道交通高端裝備中國標(biāo)準(zhǔn)體系的A型地鐵列車。

杭州機(jī)場軌道快線列車，采用青色系配色，時速120公里，A型密閉車輛，4動2拖6節(jié)編組。

杭州市地鐵集團(tuán)機(jī)電設(shè)備部副部長秦征表示，為了降低運(yùn)行的阻力，就將車頭設(shè)計成了近兩米寬的流線型低阻力車頭，它能夠有效地去降低車輛的運(yùn)行阻力，節(jié)省能耗。車身外部采用的是三色帶，車身的色帶方案，也喻示著錢塘潮潮涌，勇立潮頭，體現(xiàn)快線一個快的特點，時不我待催著人往前跑。

無線充電、智能溫控、設(shè)置行李架

車廂內(nèi)更智能、貼心

相比杭州地鐵此前投入的列車，機(jī)場快線有很多不一樣的地方。

在機(jī)場軌道快線的列車上，設(shè)置了智能溫控系統(tǒng)，可根據(jù)季節(jié)變化和乘客需求調(diào)節(jié)車廂溫度。秦征介紹，智能送風(fēng)系統(tǒng)可以根據(jù)車廂內(nèi)乘客的多少，自動調(diào)節(jié)送風(fēng)的風(fēng)力和風(fēng)量，保證乘客乘坐的環(huán)境舒適清新，同時，在車上還設(shè)置了二氧化碳濃度以及PM2.5的監(jiān)測。

另外，智能光控系統(tǒng)可以采用色溫自動調(diào)節(jié)和恒照度控制技術(shù)，讓車內(nèi)燈光更舒適。

同時，車內(nèi)還有多個智能設(shè)備，座位配備USB充電座、無線充電座，滿足乘客的充電需求。

軌道快線將在較小的隧道內(nèi)徑、以120公里每小時的高速運(yùn)行，速度還是比較快的，有可能會對乘客的耳膜產(chǎn)生影響。這次的車輛進(jìn)行高氣密、低噪聲、高舒適的綜合性設(shè)計，為乘客提供噪聲低、壓力變化率低、舒適性高的乘坐環(huán)境。

由于機(jī)場軌道快線沿線串聯(lián)起如火車西站、杭州東站、蕭山機(jī)場等諸多大型樞紐，考慮到乘客有攜帶大件行李出行的需求，列車內(nèi)還特意設(shè)置了行李架，還配有音頻環(huán)路助聽裝置，致力于打造一個溫馨方便的乘車環(huán)境。

7座車站主體結(jié)構(gòu)已完成

明年亞運(yùn)會前建成

杭州機(jī)場軌道快線，起于苕溪站，終于靖江站，全長約59公里，設(shè)車站15座。

目前，7座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，區(qū)間盾構(gòu)、鋪軌、機(jī)電安裝裝修施工正在同步進(jìn)行，計劃2022年亞運(yùn)會前建成。

大家最關(guān)心，機(jī)場快線全程跑完要多久?秦征表示，測算下來預(yù)計需要30多分鐘。

機(jī)場軌道快線建成后將加強(qiáng)杭州西站、杭州東站及蕭山國際機(jī)場之間的快速互聯(lián)，更好地服務(wù)杭州2022年亞運(yùn)會，并串起未來科技城、西湖文化廣場、城東新城、蕭山科技城、空港新城等人口、崗位密集區(qū)，進(jìn)一步完善杭州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。(通訊員 丁嵐 記者 潘婷婷 文/攝)