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2023年的汽車市場開局不利，即便是一路飆漲的新能源車銷量在1月也出現了下降。不過，目前形勢有所變化。

乘聯會發布的最新數據顯示，2月1日至2月19日，乘用車市場零售73.0萬輛，同比增長16%。乘聯會報告顯示，2月上旬車市處于溫和恢復階段，中下旬各地車市會逐漸步入常態，補貼的發放及新能源汽車價格調整逐步落地，將助推市場恢復正常水平。

今年1月份以來，多個地方政府出臺了刺激消費的政策。河南鄭州在2023年1月1日到2月6日就發放了汽車消費券，到期后鄭州再次增發1億元的汽車消費券，期限到3月10日，其中，燃油車消費券增發了6000萬元，新能源車消費券增發了4000萬元。山東省發放了2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費券。此外，北京、上海、浙江、山西、海南、天津、重慶等地區也出臺了相關政策。

(資料圖片)

去年是新能源汽車補貼政策實施的最后一年，2023年新能源市場正式告別補貼時代。由于2023年補貼政策退出，部分計劃在1月份購車的用戶在去年12月份提前消費，這在一定程度上透支了1月的市場需求。伴隨著各地汽車消費政策的出臺，進入2月份，汽車市場有所回暖。

值得注意的是，由于市場競爭激烈，多家車企開始降價。在新能源汽車領域，特斯拉今年開年打響了降價第一槍。隨后，問界、小鵬、極氪、蔚來、廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、零跑等多個汽車品牌跟進降價。比亞迪近日新上市的產品2023款冠軍版DM-i 55KM領先型則直接將售價拉進10萬元以內。此外，降價潮席卷至合資品牌，近日，東風日產旗下緊湊轎車軒逸開啟了“三連冠軒逸感恩季”活動，豐田旗下bZ4X車型也開始限時直降3萬元。

今年開年由于車市需求下降，多家汽車品牌在終端零售價上進行了讓利。乘聯會數據顯示，2月中旬乘用車總體市場折扣率約為13.8%，整體讓利水平與上月（13.7%）基本一致。

“從2月份開始，我們開始補庫存，廠家也給我們下達了銷售任務。近期客流量有所增加，但整體消費仍不火熱，一些消費者處于觀望狀態，有效訂單沒有大幅增加。為了完成銷售任務，店里開展了一些優惠活動，和春節期間的優惠力度差不多。”北京地區某4S店銷售經理對第一財經記者表示。

中國汽車流通協會發布的一份調查顯示，汽車經銷商判斷2月份汽車市場整體狀況要好于1月份，一是節后車企將恢復生產節奏，經銷商提車任務量加大，進入補庫階段；二是部分新款車型即將上市，吸引消費者；三是2月開學季，家庭購車需求上漲。

東莞證券發布的一份研報顯示，2月乘用車市場回暖趨勢顯現，隨著地方政府新一輪促進汽車消費政策密集出臺刺激需求釋放，多個城市春季車展將在2月下旬至3月開展，客流量回升明顯。短期來看，預計2月乘用車產銷環同比均實現正增長。長期來看，預計2023年汽車產銷保持低速正增長態勢，帶動國內上游產業鏈訂單增長，利好相關零部件供應商。

乘聯會預計，2月狹義乘用車零售銷量135萬輛，同比增長7.2%，環比增長4.3%。其中，新能源車零售銷量40萬輛，同比增長46.6%，環比增長20.3%，滲透率為29.6%。乘聯會秘書長崔東樹認為，隨著疫情影響的進一步淡化，消費者信心持續穩定恢復，終端展廳客流熱度節后持續升溫，預計將在3月平穩步入正軌。各地出臺的購車補貼政策對一季度車市構成穩定有力的支撐。而隨著新能源車企調價政策的落實，新能源車市將逐漸回溫。

“國家補貼政策徹底地退出歷史舞臺會給汽車市場的銷售帶來一些不利的影響，但影響是可控的，新能源汽車市場滲透率將繼續保持增長的趨勢，在一段時間內不會因此而改變。”全國政協經濟委員會副主任苗圩在中國電動汽車百人會論壇媒體交流會上對記者表示。他同時建議，將計劃于今年年底退出的新能源汽車購置減免政策繼續延續。