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在部分產品給出最低售價之后，特斯拉在華的終端銷量攀升。

乘聯會發布數據顯示，特斯拉1月批發銷量預估為6.6萬輛，較12月批發銷量增長18.4%。在蔚來、小鵬汽車、廣汽埃安等多家新能源車企出現銷量同環比下滑的情況之下，特斯拉逆勢跑出了獨立行情。

“特斯拉降價效果立竿見影，我們有一部分預定用戶，退單轉定了特斯拉。”某頭部新能源車企銷售向記者表示。國補退坡的消息在去年12月催生了部分用戶提前消費，而1月有春節和元旦兩個假期，是汽車銷售的淡季，特斯拉降價，讓部分新能源品牌銷量增長承壓較大。

(資料圖片)

春節假期前，已有問界和小鵬汽車兩大品牌快速響應特斯拉，下調產品售價；春節之后，沃爾沃、廣汽埃安、五菱、飛凡等多家車企，以膨脹金、交付激勵、保險補貼等多種形式降低消費者的購買成本，欲以此增強產品競爭力。

日前，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日~3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當于降價2萬元。

廣汽埃安也從2月1日起針對部分車型推出了5000元/輛限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等。五菱汽車則在1月31日宣布，宏光MINIEV限時降價，3月31日前，宏光MINIEV的起售價下調3000元至2.98萬元，其它車型價格保持不變。

此外，上汽飛凡官宣“降價”，R7車電分離版車型價格降至19.59萬元；東風嵐圖FREE全系車型提供了3萬元補貼。吉利下調了帝豪EV網約版和出租版車型價格，下調幅度為1.3萬元。

“但并不是所有車企都和特斯拉一樣，享受到了降價帶來的紅利。”某新能源車企管理層人士告訴記者，在多家車企接連調價的情況下，部分新能源汽車待購者出現了觀望的情緒。

在走訪新能源汽車經銷商時，多個品牌的經銷商都向記者表示，近期部分客戶將特斯拉的降價掛在嘴邊，有的客戶表示：“就算你們現在不降價，之后也得降。”

湘財證券發布的一份研報顯示，特斯拉作為行業標桿，其產品定價會影響其它新能源汽車企業的生存空間，特斯拉降價促銷勢必加劇競爭。亦有業內人士分析認為，2022年第一季度，新能源汽車承壓較大，即便沒有官宣價格調整，部分品牌勢必會加大終端的優惠力度。

“原本計劃1月里在蔚來ET5和極氪001之間選擇一款產品，但是特斯拉突然降價之后，我反倒不著急了，就看后續其它品牌怎么跟進特斯拉了，別當‘冤大頭’，在降價前買了車。”一位消費者向記者表示，將推遲購車計劃，等待車企的價格調整。

乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒。

天風證券的研報認為，自1月1日起多家車企調價，2023年也有多款新車型推出，近期無剛性需求客戶目前多數為持幣觀望的態度，并不急于下訂。進入3月后，陸續有新車型上市，新能源補貼等相關政策有望進一步明確，需求有望逐步改善。