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日前，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，知情人士透露，福特汽車正與比亞迪公司談判，討論出售一家德國(guó)工廠的事宜。福特汽車德國(guó)高管計(jì)劃下周前往中國(guó)討論出售薩爾路易斯工廠的可能性，目前沒有透露交易條款及價(jià)格。上述知情人士也表示，談判仍處于初步階段，交易可能最終會(huì)失敗。福特在評(píng)估大約15名潛在投資者的興趣，包括比亞迪等制造商，以及與制造商合作的金融投資者。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間向比亞迪方面進(jìn)行了核實(shí)，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)悉，德國(guó)薩爾路易斯工廠生產(chǎn)福特Focus緊湊型車型。早在去年6月，福特就曾對(duì)外宣布，其德國(guó)薩爾路易斯工廠將在2025年之后停止生產(chǎn)汽車。“福特將為薩爾路易斯工廠尋找新的可能性，未來(lái)或?qū)⒊鍪劢o其它汽車制造商。”福特汽車歐洲董事長(zhǎng)Stuart Rowley此前曾表示。

公開消息顯示，德國(guó)薩爾路易斯工廠在2017年獲得了6億歐元的投資，為生產(chǎn)Focus車型做準(zhǔn)備。但隨著福特汽車逐漸向其它成本更低的歐洲生產(chǎn)基地靠攏，薩爾路易斯工廠的產(chǎn)量開始逐漸下降。同時(shí)，由于原材料供應(yīng)鏈成本的提高和緊湊型掀背車的整體市場(chǎng)需求下降，薩爾路易的產(chǎn)量也受到了進(jìn)一步?jīng)_擊。

值得注意的是，在宣布德國(guó)薩爾路易斯工廠2025年之后停產(chǎn)的同時(shí)，福特還對(duì)外宣布，其將在西班牙巴倫西亞(Valencia)生產(chǎn)基于下一代架構(gòu)的電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，福特正在歐洲加速純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2022年3月，福特宣布2024年將在歐洲推出7款純電動(dòng)汽車(3款全新純電動(dòng)乘用車和4款電動(dòng)廂式車)，計(jì)劃到2026年在歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車年銷量超60萬(wàn)輛。同時(shí)，福特還計(jì)劃在德國(guó)設(shè)立電池組裝工廠以及在土耳其設(shè)立電池制造合資企業(yè)。

而為加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，福特還于去年3月宣布了一項(xiàng)大規(guī)模重組計(jì)劃——拆分傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車業(yè)務(wù)，分別由不同高管團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，財(cái)報(bào)也分開。根據(jù)重組計(jì)劃，福特燃油車業(yè)務(wù)稱作“福特Ford Blue”，負(fù)責(zé)公司旗下標(biāo)志性汽車業(yè)務(wù)的盈利性增長(zhǎng)，并為福特汽車其它業(yè)務(wù)單元提供車輛硬件工程和生產(chǎn)制造支持；電動(dòng)車業(yè)務(wù)稱作“福特Model e”，將加速創(chuàng)新，推出更多具有行業(yè)突破性的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，形成規(guī)模效益，負(fù)責(zé)為福特汽車的各個(gè)業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。

福特方面預(yù)計(jì)，2026年其電動(dòng)汽車產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛；到2030年，福特全球銷量中將有一半是電動(dòng)汽車。此外，福特計(jì)劃從2022年到2026年投資超過(guò)500億美元，全面用于電氣化領(lǐng)域車型及動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)。

在業(yè)務(wù)重組的背景下，福特啟動(dòng)了大規(guī)模裁員計(jì)劃。1月24日，據(jù)路透社消息，德國(guó)IG Metall工會(huì)表示，福特計(jì)劃在歐洲裁員約3200人，包括多達(dá)2500個(gè)產(chǎn)品開發(fā)職位和多達(dá)700個(gè)行政職位，德國(guó)地區(qū)受到影響將最大。

而早在2022年4月，福特就因兩個(gè)新部門的重組，在美國(guó)削減了580個(gè)受薪和代理職位；2022年8月，福特再次宣布，計(jì)劃裁減3000個(gè)受薪和合約工作崗位，被裁崗位主要在北美和印度地區(qū)。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）