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《便民停車行動方案》提出，到2022年，全省計劃新增城市停車泊位40萬個以上，其中公共停車泊位5萬個以上;2023年，新增城市停車泊位45萬個以上,其中公共停車泊位5萬個以上;到2025年，全省累計新增城市停車泊位183萬個以上，其中公共停車泊位20萬個以上。

增加停車泊位有效供給，突出公共停車設施建設

“停車難”是群眾反映強烈的突出問題，也是城市治理的焦點難題。2019年至2021年，我省實施城市停車場建設三年行動，累計新增公共停車泊位23.5萬個，公共停車位占全社會停車位的比例從2.8%提高到5%，有力緩解了群眾“停車難”。

但我省的公共停車設施建設與經濟社會發展相比仍有一定差距，存在明顯短板。“主要表現在總量不足和結構不優。”省住房和城鄉建設廳城市建設處處長趙新澤表示。據統計，截至2021年，全省城市小型汽車保有量490萬輛，停車泊位只有457萬個，尚有缺口33萬個。據測算，到2025年，我省城市將新增小汽車150萬輛，需增加停車位183萬個以上。

此外，停車泊位布局有待進一步優化。依據住房和城鄉建設部發布的《城市停車設施規劃導則》及相關標準，一般居民小區、城市建筑物配建停車泊位占供給總量的80%～85%，城市公共停車設施占10%～15%，路內停車泊位占3%～5%。我省這三類停車泊位占比分別為88.8%、5%、6.2%，城市公共停車泊位供給明顯不足。

《行動方案》明確提出，以需求為導向，通過科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、集約發展，建成以新建配建停車泊位為主、盤活存量停車泊位為輔、路內停車泊位為補充的城市停車供給體系，完善停車設施規劃，優化停車設施布局，突出公共停車設施建設重點，有效緩解“停車難”。

方案提出，到2022年，全省計劃新增城市停車泊位40萬個以上，其中公共停車泊位5萬個以上;2023年，新增城市停車泊位45萬個以上,其中公共停車泊位5萬個以上;到2025年，全省累計新增城市停車泊位183萬個以上，其中公共停車泊位20萬個以上。

擴增盤存，新建小區停車泊位配比不低于1∶1.1

“按照《行動方案》要求，我們將通過發展增量、盤活存量，多措并舉增加停車設施有效供給，來有效緩解‘停車難’。”趙新澤表示。

在促進增量方面，《行動方案》嚴格落實新建配建標準。按照《城市停車設施規劃導則》及相關管理要求，城市新建住宅小區停車泊位配建標準一般不低于1∶1.1，其中阜陽、亳州、宿州、淮南、滁州、安慶等市達到1∶1.2，合肥、蕪湖、蚌埠等市力爭達到1∶1.2至1∶1.5，新建配建停車泊位151萬個以上。新建醫院、商場等公共建筑，按每百平方米1.1～1.5個車位配建;在公交樞紐站和軌道交通站點規劃建設換乘公共停車場，中心城區功能性搬遷等騰出的土地，應規劃增建一定比例公共停車泊位，新建配建公共停車泊位8萬個以上。

在盤活存量方面，結合老舊小區等改造，挖掘利用拆改騰退空間和邊角地，改建擴建停車泊位12萬個以上。結合實施城市更新行動，加強老城區、學校、醫院、商超、農貿市場等重點區域公共停車設施“改擴建”和“平改立”，依法依規利用已有城市廣場、車站碼頭、公園綠地、醫院、中小學校操場及人防工程等地下空間，新建改建公共停車泊位9萬個以上。同時，鼓勵公共建筑、居住區等停車設施“錯時開放”，引導機關、企事業單位等公共建筑的停車泊位晚間對外開放，居住小區的停車泊位白天對外開放，盤活共享停車泊位2萬個以上。

路內停車泊位是城市停車的重要補充。《行動方案》提出，統籌考慮城市活動和交通通行，在確保車行步行、公交設施空間的基礎上，動態調整布設路內公共停車泊位，重點彌補醫院、學校、商業中心、老舊小區停車需要，新增停車泊位1萬個以上。

加強停車設施精細管理，更有效配置資源

在滿足供給的情況下，高效的管理能夠實現停車資源利用“最大化”。《行動方案》強調加強城市停車設施精細管理，更有效配置資源。

利用數字化科技化手段加強智慧停車管理。依托皖事通辦平臺，2023年，全省建立統一的城市智能停車基礎信息服務平臺，細化分區管理，進行停車誘導，推進共享利用，實現無感收費，有效提升停車周轉率。同時，實行“分區、分類、分時”等差別化停車收費機制，規范路內停車收費管理，疏導停車供需矛盾，促進停車資源有效配置和充分利用。

同時，提升城市停車配套服務。加強大型商場、醫院、學校、文化體育場館，以及交通樞紐等停車場公共充電設施建設，新建住宅配建停車位應100% 建設充電設施或預留建設安裝條件，公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于20%。

鼓勵各類市場主體參與停車設施建設、裝備研發、產品供應、設施維保、運營管理和信息系統建設。支持停車場多元經營，在不減少車位的前提下,可允許停車設施配建一定比例的洗車點、便利店等便民設施，大力推進停車場建筑光伏一體化發展，利用可再生能源充電。

《行動方案》還強調加強土地、金融等要素支持。鼓勵社會資本采取政府和社會資本合作(PPP)、特許經營等方式，參與城市公共停車設施投資建設和運營管理，鼓勵商業銀行等金融機構探索提供基于停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務。同時，充分開發既有道路、廣場等地下空間，以及高架橋下、城市邊角地、廢棄廠房、閑置收儲地塊等資源，建設公共停車場，加強項目用地保障。