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正遭遇銷量連續(xù)4個月負(fù)增長的新能源車市擋不住新入局者的熱情。11月12日，在恒大新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴合作峰會上，恒大董事會主席許家印表示，恒馳第一款車“恒馳1”在2020年上半年亮相，2021年量產(chǎn)，恒大在造車上計(jì)劃3年投資450億元，今年投資200億元，2020年投資150億元，2021年投資100億元。

“恒大造車買買買”

“恒大在造車上一無所有，要實(shí)施換道超車，走出一個不尋常的路，和全世界所有的車企都不是一條路，怎么辦，買買買，把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)，都給它買了。”11月12日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在談及恒大造車時給出了自己的看法。

盡管新能源車市場正遭遇寒冬，曾經(jīng)的造車新勢力蔚來、小鵬等都陷入困境。但仍擋不住新入局的熱情，特別是地產(chǎn)起家的恒大，更是彰顯出財(cái)力雄厚的氣魄，直言要開辟出一條“買買買”的“恒大造車路”。同時，許家印也表示，不是所有的技術(shù)都能買過來，還有很多買不過來，那么就要通過全方位的合作，實(shí)現(xiàn)恒大新能源汽車在核心技術(shù)方面的世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)上世界領(lǐng)先。

許家印還披露了恒大的汽車規(guī)劃：

第一，在整車制造方面，規(guī)劃在中國、瑞典及一帶一路的部分國家，建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地。

第二，要在整車制造的十大生產(chǎn)基地建設(shè)相應(yīng)配套的核心技術(shù)的零配件生產(chǎn)基地。比如，電池，動力總成等等。

第三，在產(chǎn)品線方面，決定同時研發(fā)15款車，產(chǎn)品覆蓋中端、中高端、高高端和世界頂級。車型包括轎車、SUV等等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全覆蓋。

第四，在投資和量產(chǎn)規(guī)劃方面，計(jì)劃三年投資450億元，今年計(jì)劃投資200億元，明年150億元，后年投資100億元。

同時，許家印宣布了恒大第一款車的車名：“恒馳第一款車叫恒馳1，計(jì)劃明年上半年亮相，2021年量產(chǎn)。“

據(jù)悉，恒大集團(tuán)以地產(chǎn)起家，如今形成房地產(chǎn)、文化旅游、健康養(yǎng)生和新能源汽車的四大產(chǎn)業(yè)格局。許家印表示，汽車產(chǎn)業(yè)是恒大四大產(chǎn)業(yè)中極其重要的產(chǎn)業(yè)。

新入局的恒大能否突圍?

此次發(fā)布會上，恒大和以往一樣高調(diào)秀了一把朋友圈，宣布與全球前60大汽車零部件供應(yīng)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此前，恒大還與來自經(jīng)手過奔馳、寶馬、保時捷、蘭博基尼等豪車品牌的15位世界頂級汽車造型設(shè)計(jì)大師成立了“恒大新能源汽車造型設(shè)計(jì)專家委員會”，為“恒馳”全系列車型提供造型設(shè)計(jì)。

不過，恒大高調(diào)造車的成功概率遭到業(yè)界的質(zhì)疑。“同時研發(fā)15款車?”一位汽車圈的資深人士不以為然，認(rèn)為這對于零起步的恒大而言是不可能完成的任務(wù)，明顯低估了進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的難度。更糟糕的是，恒大入局正趕上中國車市前所未有的低迷，空前慘烈的競爭將使得弱勢車企市場突圍的概率大幅降低。記者注意到，恒大健康此前發(fā)布公告稱，預(yù)期截至2019年6月30日止六個月錄得凈虧損約20億元，主要由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于前期投入階段，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。(趙語涵)