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6月5日，記者從國家市場監督管理總局(以下簡稱市場監管總局)獲悉，市場監管總局對長安福特汽車有限公司(以下簡稱長安福特)實施縱向壟斷協議依法作出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。

公示文件稱，2013年以來，長安福特在重慶區域內通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協議》以及限定下游經銷商在車展期間最低價格和網絡最低報價等方式，限定下游經銷商整車最低轉售價格，違反《反壟斷法》關于禁止經營者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品最低價格的壟斷協議的規定。

調查過程中，長安福特沒有提供證據證明相關行為符合《反壟斷法》第十五條規定的豁免情形。市場監管總局認為，長安福特上述行為剝奪了下游經銷商的定價自主權，排除、限制了品牌內的競爭，并實際削弱了品牌間的競爭，損害了相關市場的公平競爭和消費者的合法利益。

市場監管總局依據《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區銷售額4%的罰款，處罰金額共計人民幣1.628億元。

今天下午，長安福特發布媒體聲明稱，長安福特“充分尊重并堅決執行國家相關部門就此次反壟斷調查所作出的處罰決定，已采取行動與經銷商一起規范區域銷售管理。”

此次處罰讓本已身陷囹圄的長安福特雪上加霜。根據長安官方披露的產銷數據，2018年，長安福特全年累計銷量僅為37.77萬輛，在2017年82.80萬臺的基礎上，同比暴跌54.38%，全年凈虧損超過8億元，首次出現由盈轉虧的狀況。2019年，長安福特并未出現止損勢頭，降幅缺口持續擴大。官方數據顯示，今年一季度，長安福特銷量僅為3.68萬輛，同比下滑高達71.79%。長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元，其在財報中明確指出，“投資收益大幅減少，主要系對長安福特的投資收益大幅減少所致”。

在今年上海車展上，長安福特汽車有限公司總裁何駿杰在接受媒體采訪時表示，長安福特幫助經銷商最好的方式是讓其在車輛銷售、售后服務等方面盈利，其中新車銷售幫助最大。“新福克斯的終端成交價比上一代福克斯高出約20%，已經能讓經銷商賺錢，通過這種舉措，其他產品的終端成交價也可以跟著往上走。”何駿杰說，此外，今年長安福特還有一項重要舉措，即長安福特和經銷商共同制定終端銷售目標，以幫助經銷商減負。

雖然長安福特希望通過“賦能”和“減負”幫助經銷商度過在華發展的“至暗時刻”，但從價格壟斷協議、濫用市場支配地位和行為權力等事出長安福特重慶“大本營”一事可以看出，長安福特對下游經銷商的管理問題并非“一日之寒”。

2個月前，福特在華發布了“更福特、更中國”的品牌宣言，正式進入“福特中國2.0”時代。但對于此前近40個月產品空窗期和高層頻繁走馬換將的長安福特而言，在華重建2.0之路仍任重道遠。