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據(jù)外媒報道，日本日產(chǎn)汽車公司14日公布了2018財年(2018年4月至2019年3月)合并財報，凈利潤較上財年驟降57.3%，為最近6年來首次下降，前董事長卡洛斯·戈恩瀆職丑聞產(chǎn)生的負面影響仍在發(fā)酵。

財報顯示，該財年日產(chǎn)凈利潤僅為3191億日元(約合人民幣200億元)，這是雷曼危機影響持續(xù)的2009財年以來時隔8年的最低水平，預計2019財年會進一步減半。從銷量上看，日產(chǎn)2018年度全球銷量減少4%，降至約551萬輛。

共同社的分析指出，利潤大降的原因是，在主力的美國市場銷售不振，以及戈恩被起訴后，其推進的銷量擴大路線受挫。

日本媒體指出，日產(chǎn)為了與豐田和通用汽車競爭，一直提高銷售獎金并通過降價來擴大銷量。2018財年日產(chǎn)花費的銷售獎金超過每輛4000美元，比美國市場的平均水平高出一成左右。日產(chǎn)售美的汽車，是在美國和墨西哥的工廠生產(chǎn)，還有一部分是從日本進口。該公司在美銷量減少，未能消化固有費用，正在受到盈利下降的困擾。

日產(chǎn)社長兼首席執(zhí)行官(CEO)西川廣人14日表示，未來公司將轉變經(jīng)營策略，他稱“欲從前董事長的路線作出大幅調整，從而實現(xiàn)更加可持續(xù)的增長”。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，西川在記者會上還透露，計劃把截至2022財年(截至2023年3月)的中期經(jīng)營計劃中8%的營業(yè)利潤率目標下調為6%。西川表示，“我們要積極致力于改善銷售成本和削減過剩產(chǎn)能，以到本財年為止的兩年為低點，推動業(yè)績反彈”。此外，包括已經(jīng)開始的計劃在內，日產(chǎn)首先將在全球削減4800人，預計平均每年減少300億日元的成本。日產(chǎn)還將投放全部主力車型的新款，把全球銷量中的電動車占比提升至30%。力爭改善在美收益，提高利潤率。

還有報道稱，在日產(chǎn)業(yè)績惡化的前提下，組成企業(yè)聯(lián)盟的法國汽車巨頭雷諾正就經(jīng)營合并征詢日產(chǎn)意見。業(yè)績低迷和分紅減少，或將導致在業(yè)績和資金方面依賴日產(chǎn)的法國雷諾加大施壓經(jīng)營整合。