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據(jù)外媒報道，兩名知情人士透露，現(xiàn)代汽車公司首席執(zhí)行官Wonhee Lee表示，因在華銷量下滑，該公司考慮削減在中國(其最大單一市場)工廠的產(chǎn)能。

當(dāng)?shù)貢r間2月27日，Lee在與分析師以及投資者的一場會議上表示，該公司考慮解決其中國工廠產(chǎn)能過剩的問題，同時進(jìn)行裁員。現(xiàn)代汽車公司一名發(fā)言人表示，公司正在審視各種優(yōu)化計劃，以提高工廠及設(shè)備的效率;與此同時，該公司還為中國員工提出了自愿退休計劃。

受經(jīng)濟(jì)疲軟、需求放緩以及中美兩國之間貿(mào)易紛爭的影響，中國汽車工業(yè)在經(jīng)歷了二十多年的強勁增長后，開始出現(xiàn)放緩態(tài)勢。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車銷量下降了2.8%，是自1990年代以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。

與此同時，由于缺乏具有吸引力的車型和強大的品牌影響力，以及來自中國和全球汽車制造商的競爭加劇，現(xiàn)代汽車去年第四季度在華銷量大跌23%。

據(jù)悉，Lee還表示，現(xiàn)代汽車還在考慮將整車套件從中國運往菲律賓、南美和其他國家，以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝。Lee稱，通用、福特和本田等汽車制造商也在全球削減過剩產(chǎn)能。據(jù)悉，全球汽車制造商的總年產(chǎn)能為1.35億輛，比行業(yè)需求的9500萬輛要高出31%。