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參考消息網1月17日報道日媒稱，世界汽車市場迎來了轉折。在最大的汽車市場中國和第二大汽車市場美國，新車銷量急速下降。由于共享汽車崛起等因素，日美歐新車市場今后或將進入負增長。各汽車制造商加快開發電動汽車和無人駕駛車等新一代汽車，但難以單憑一己之力包攬全部業務。各公司將正式啟動的戰略是：精簡機構，集中力量發展優勢部門，與其他公司合作互補。

據《日本經濟新聞》1月16日報道，2018年中國新車銷量約為2808萬輛，比2017年減少2.8%，時隔28年出現負增長。美國2018年新車銷量約為1727萬輛，比2017年增加0.3%。據全國汽車經銷商協會等預測，2019年新車銷量或比2018年減少2.7%。

報道稱，中國和美國占世界新車總銷量的比例分別為30%和20%，兩國銷量之和約占世界總銷量的一半。美中兩國汽車市場均增速放緩，將給供應鏈造成巨大影響。

據IHS馬基特公司預測，由于共享汽車的崛起，2018至2022新車市場平均年增長率約為2.1%，比2011至2017年(3.7%)幾乎減少一半。日美歐將轉為負增長，中國增速也將放緩。

德勤咨詢公司調查結果顯示，在世界各地的中心城市，私家車出行的規模縮小。據估算，利用共享汽車出行的比例將由2015年的約7%上升至2050年的約28%。

報道稱，預感到市場變化，中國政府和歐盟積極改變產業政策規則。其目的在于，出臺嚴格的環保政策推動由汽油車到電動汽車的迅速轉變，發展電池等新產業。

報道指出，中國自2019年實行讓車企承擔生產一定比例新能源汽車義務的政策。新能源車成長潛力巨大。2018年中國新能源汽車銷量約為125萬輛，比前一年增加62%。

美國在無人駕駛車等新一代汽車開發方面領先世界。美國通用汽車和谷歌公司競相積累行車數據，根據市場變化加快進行結構調整，以數據為武器提供新的出行服務。

2018年，豐田汽車公司與軟銀集團合作，本田與通用子公司聯合加快開發無人駕駛技術。電動汽車技術開發方面，豐田、馬自達和電裝公司成為主導，斯巴魯和鈴木等9家日本汽車制造商將結成聯盟。

鈴木公司退出中國市場，專心在占有更多優勢的印度市場謀發展。該公司打算在電動化等新一代技術方面與豐田合作。豐田在印度利用鈴木的銷售網絡，著力拓展中國等其他新興國家市場。

日產、法國雷諾和三菱汽車結成的聯盟集合三家所長。三菱汽車開拓印尼等東南亞國家市場，在電動汽車領域具有技術優勢的日產公司大力開拓中國市場。