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而捷豹路虎選擇降低生產、關閉工廠的最大原因，是中國市場表現不佳，連續多月銷量下滑，在最新的9月銷售數據中，捷豹路虎在中國銷量更是直接“腰斬”，這也加劇捷豹路虎廠家調整工廠生產結構。

捷豹路虎宣布，本月關閉英國索利哈爾(Solihull)工廠，停產持續時間為兩個星期。

捷豹路虎索利哈爾工廠位于英國第二大城市伯明翰東南部，是捷豹路虎在英國本土三個現代化工廠中最大的一個，同時也是歐洲最大全鋁車身產地。工廠雇傭了9000名員工，生產捷豹F-Pace、路虎發現、路虎攬勝、攬勝運動版以及攬勝星脈車型，同時大量出口至中國市場銷售。

因為捷豹路虎該工廠停產，從而避免了裁員——英國聯合工會方面表示。可是捷豹路虎的另一家工廠卻沒那么幸運了，上個月，捷豹路虎官方宣布，另一家位于英國伯明翰布羅米奇堡(Castle Bromwich)的工廠從10月開始至12月初每周只生產3天，同時被迫進行了裁員。這家工廠歷史悠久，曾生產過戰斗機和轟炸機。

捷豹路虎發言人在一份聲明中表示：“作為公司持續盈利增長戰略的一部分，捷豹路虎專注于提高運營效率，并將根據需要調整供應，以反映全球需求的波動。”其實，準確的說捷豹路虎銷量不行支撐不起了。

最新數據顯示，9月份捷豹路虎全球銷量達到57,114輛，同比下滑12.3%，其中路虎品牌銷量為37,968，同比下滑18.8%。而在最大份額的中國市場銷量則直接腰斬，下滑了46.2%，為全球關鍵市場中下滑最大的一個。其實，捷豹路虎銷量已經連續多月出現下滑，7月在華銷量暴跌46.9%，8月下滑38.1%，9月腰斬，再這樣下去，或將面臨被市場淘汰的局面。

捷豹路虎公司將原因歸結于進口關稅以及中美貿易摩擦影響了中國市場的需求。值得注意的是，中國是捷豹路虎全球最大的單一市場，去年銷量占到總銷量的近四分之一。

捷豹路虎首席營銷官菲利克斯•布羅蒂加姆(Felix Brautigam)表示：“自7月份進口關稅發生變化、價格競爭加劇以來，中國消費者的需求一直難以恢復，而正在進行的有關潛在貿易協議的全球談判也抑制了購車計劃。”

按照捷豹路虎的意思，進口關稅從25%降至15%，售價下降了，自己的銷量也急劇下滑了?

除中國因素外，捷豹路虎的柴油車也大受打擊，越來越嚴苛的排放措施和更高的柴油車稅率，都影響銷量表現。由于中國和歐洲市場不穩定的表現，也導致捷豹路虎在第二季度虧損了18.4億元。

捷豹路虎在中國的遭遇

8月初，捷豹路虎被曝北京多家經銷商集體停止從廠家提車，原因是不滿廠家政策壓力，各家店為了沖量普遍采用大幅度優惠措施，不少車型直接優惠10萬以上，這也導致經銷商長期處于虧損狀態。產品競爭力下降，靠大幅降價優惠吸引消費者，是捷豹路虎品牌最大的病因所在。

另外，捷豹路虎新車頻出問題也導致車主不滿。8月至9月，路虎P400e新能源車質量問題大面積爆發，車主甚至多次到上海總部維權曝光，要求路虎廠家公開道歉并“退車賠償”。直到9月末，路虎方面才正式召回該款車型，解決缺陷問題。

中國豪華車市競爭已經進入白熱化程度，品牌優勢和產品力逐漸會被大部分消費者認可，以降價求生的品牌，難以長久維持。捷豹路虎在中國市場大倒退，僅僅是豪華車市優勝劣汰的開始，下一個又會是誰?