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因“斷軸門”事件而陷入輿論漩渦的理想汽車近日宣布了硬件升級計劃。

理想汽車11月1日提出了兩項硬件升級計劃，包括前懸架下擺臂球銷升級和底盤后護板材料升級。其中，前者的升級是為了降低碰撞事故后理想ONE的球頭脫出率，使其達到3%的水平。按照規劃，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，預計升級行動在未來三個月內完成。底盤后護板材料升級是為了避免在通過涉水路面時，底盤后護板出現損傷的情況。

今年5月份，一輛理想ONE在行駛過程中，撞上了馬路臺階，右前方下擺臂球頭脫落，導致車輛出現斷軸情況。隨后，多起類似事件發生，其均由于前懸架受到撞擊后，下擺臂球頭從球銷脫出，從而導致了“斷軸”的情況。理想汽車方面稱，截至10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。此外，理想汽車還對輔助駕駛功能進行了升級，增加了貨車并線預警功能。同時正式公布了OTA 2.0版本，在軟件應用、車機功能、地圖功能等方面均進行了升級。

“升級是因為當時有缺陷，但這個缺陷跟其他正常行駛就斷掉是不一樣的，我們是發生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什么問題的。”理想汽車CEO李想對記者表示，此前沒有宣布更換是因為6月2日前案例不多，對比其他車企的比例并不高，因此判斷是在正常范圍。但是6月之后，斷軸情況連續發生，因此覺察到判斷有誤。值得注意的是，在發生“斷軸”事件后，理想汽車曾堅稱車輛無質量問題。

對于此次硬件升級，業內認為，理想汽車此舉實際上是主動“召回”，只是換了個說法而已。“這兩項是在應對事故以及涉水的特殊情況下的應對措施。我們本次硬件升級其實也已經跟相關的主管部門進行了報備和溝通，按照硬件升級的方式為用戶升級，所以跟大家以前看到的那種由于車輛本身在行駛過程中出現故障和質量問題的召回是不一樣的。”理想汽車銷售服務副總裁劉杰對記者表示。

此前，特斯拉、零跑汽車等都曾暴露出相關質量問題，這也在無形中給造車新勢力帶來信任危機。一位汽車行業人士在接受記者采訪時談到，汽車產品在現在的市場環境下開發周期越來越短，很多流程甚至都刪減了，這可能會造成質量問題。此外，新技術的應用有時會出現一些問題，汽車由上萬個零部件構成，新技術如果不是很成熟，就可能引發質量問題。

不過，當前造車新勢力在市場上表現較好。理想汽車11月2日公布的數據顯示，理想ONE在10月交付汽車3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。蔚來、小鵬汽車等銷量也在不斷上漲。與此同時，國內造車新勢力股價不斷上漲。對于股價是否被高估，李想認為，盡管企業基本面(包括銷量、營收等核心因素)會對股價會產生一定的影響，但股價的上下波動更多是由市場決定的。

值得注意的是，為了搶占市場份額，特斯拉Model 3不斷降價。今年5月初，特斯拉將國產Model 3補貼前售價降至29.18萬元，享受補貼后的售價為27.15萬元。10月1日，國產Model 3補貼前售價降至26.97萬元，享受補貼后的售價為24.99萬元，價格探入25萬元以下。業內分析，除了零部件國產化帶來的成本降低因素外，特斯拉Model 3不斷降價，與中國高端新能源汽車市場競爭越來越激烈也有關，傳統車企加快布局、國內造車新勢力開始上量，這使特斯拉受到一定的威脅，特斯拉試圖通過降價搶先提升在中國的市場占有率。

“我們不會降價，在調整價格和通過持續優化理想ONE來提升價值之間，我們一定會選擇后者。”劉杰對記者表示。

此外，與蔚來等造車新勢力選擇純電動車技術路線不同，理想汽車采取的是增程式技術方案。李想告訴記者表示，短期內沒有考慮做純電動汽車的計劃。在服務渠道方面，理想汽車短期內仍會采用直營的方式。目前，理想汽車旗下僅有理想ONE一款產品，按照規劃，理想汽車2022年下半年將發布X01。李想稱，該車為一款全尺寸SUV，對標類似奔馳GLS級別的車型。