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雪佛蘭探界者可以說是一款標桿級別的產(chǎn)品，售價區(qū)間17.49萬-25.09萬元，并采用1.5T+6AT和2.0T+9AT的兩套動力組合。競爭對手包括漢蘭達、途觀L和柯迪亞克等車型，與競爭對手相比探界者在那些方面具備競爭力?

此前，我的同事對探界者進行了超級評測，拿到了高達500分的成績，而在SUV超級評測體系中能夠達到500分的車型一定有它的過人之處。從測試結果來看，探界者采用了同級最強的動力組合、百公里加速7.2秒、4驅、9AT、頂配22萬元的終端價格(優(yōu)惠后)是它挑戰(zhàn)同級車的最大資本。

同級最強2.0T+9AT組合，加速成績能否超越同級?

探界者的動力部分采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機搭配9速自動變速箱的組合，就動力參數(shù)而言，這臺2.0T發(fā)動機與昂科威相同，優(yōu)于同級別漢蘭達的2.0T車型。此外，探界者還配備了四驅系統(tǒng)，整個動力系統(tǒng)在平順性方面超出預期，而最終7.2秒的加速成績也不辱其官方宣稱的偏向運動定位。

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使用率最高的9AT變速箱

通用這臺9AT變速箱在低擋位時有更窄的齒比，整體齒比分布價位均衡，減少了換擋時的能量折損。從我們的加速視頻中可以發(fā)現(xiàn)，車輛在全力起步時并沒有任何打滑，一方面是由于四驅系統(tǒng)的加持，另一方面也說明輪胎抓地力不錯。需要提及的是，探界者變速箱換擋時機會持續(xù)到7000轉/分之前才完成，換擋速度比較理想。

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9AT變速器在日常絕大部分時間里的平順性都很出色，它的換擋邏輯足夠智能，對油門的響應也比較積極。平緩控制油門，為了節(jié)省燃料，它會積極的升擋;激烈控制油門，它也能快速降擋，讓發(fā)動機轉速保持在3000-4000rpm之間，以便隨時提供更加積極的動力響應。

整體噪音表現(xiàn)較為突出

對于消費者而言，車內(nèi)的噪音也至關重要，尤其是發(fā)動機怠速噪音，行駛中風噪及胎噪等，而探界者在這一項中表現(xiàn)較為突出，噪音測量值以及噪音感受已經(jīng)超越了同級別的競爭對手。

在測量值部分，僅在100km/h的表現(xiàn)較為一般，主要受到車外環(huán)境以及胎噪影響，而在其他四項測量值中都得到了良好標準，相比我們目前測試過的SUV車型來說，它的表現(xiàn)較為突出。

制動成績在可控范圍內(nèi)

緊急制動時從整體來看，車身姿態(tài)保持的不錯，車尾翹起并不是很高，整個剎車過程較為均衡。而在滿載狀態(tài)下，由于車身重量的原因，以及來自固特異御乘SUV系列的225mm寬度輪胎的幫助，最終成績要略強于空載狀態(tài)。

空載剎車視頻

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滿載剎車視頻

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行李廂擁有超大隱藏空間

行李廂雖然在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?31升，好在擁有較為寬闊的隱藏空間可以利用，不僅提升了裝載能力，也增加了行李廂的靈活性。此外，后排座椅放倒后可以擴展成一個全平的狀態(tài)，對放置的物品絲毫沒有局限性。

同級競品中廠商指導價優(yōu)勢明顯

通過定價可以發(fā)現(xiàn)，探界者不光想與豐田漢蘭達、大眾途觀L、Jeep自由光、本田冠道斯柯達柯迪亞克等產(chǎn)品競爭，同時憑借較為便宜的價格，還可以繼續(xù)下探，與本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等緊湊級SUV比拼。此外，探界者頂配目前在22萬元左右(終端價格，優(yōu)惠后)，這樣的價格及配置相比同類產(chǎn)品更具競爭力。

總結：在目前我們測試過的SUV車型中，探界者的整體表現(xiàn)較為均衡，拿到了超級評測體系中的500分，其中包含了空氣質(zhì)量檢測25分，略高于我們測試過的CR-V(483)和寶馬X1(472)這兩款車型，而這兩款車型并未進行空氣質(zhì)量檢測。總體來說，探界者能夠有如此高的評分是因為其擁有較為均衡的表現(xiàn)，超越同級的2.0T+9AT動力組合，出色的加速能力、優(yōu)秀的噪音感受以及性價比頗高的售價，都是它值得炫耀的資本。想要了解更多關于探界者的詳細評測內(nèi)容及得分，請查看探界者超級評測文章。