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?2018，出行市場可謂是精彩好戲連翻上演!
各大巨頭紛紛跑來搶奪“出行業務”這份大蛋糕，先是美團打車正式落地上海，而后，做地圖導航的高德做起了專車業務、做旅游業務的攜程拿到網約車牌照、以及傳統車企奔馳寶馬聯手進軍網約車……
隨著美團、高德、攜程等企業跨行進軍出行市場，滴滴霸主地位岌岌可危，在出行市場上一家獨大的機會似乎也變得越來越渺茫!
面對美團、高德、攜程、嘀嗒、神州專車的圍攻，滴滴能否突破重圍，保持霸主地位?
下面，八斗君先分析一下對壘多方的特點。
?美團
我們都知道，早在去年美團王興便宣言要進軍網約車業務，滴滴程維也回應：爾要戰，便戰!
美團打車也于3月21日正式登陸上海。為搶奪市場美團打出的也是曾經滴滴的慣用招數——補貼戰，對用戶各種優惠，對車主各種補貼!
而后，當網約車業務在全國的規模化運營還沒著落時，又傳來了美團收購摩拜單車的消息!
與滴滴的網約車補貼大戰剛起步，又大手筆買下欠了一屁股債的摩拜，同時進軍單車，網約車兩個燒錢的行業，美團的步子似乎跨的有點大!
但是，作為目前國內最大的生活服務類電子商務公司，國內第二梯隊的互聯網公司，有著巨大流量的美團進軍出行市場，其實力不容小覷!
?攜程
我們都知道旅游與出行可以說得上是息息相關的兩大行業，誰也離不了誰。正因如此，作為國內老牌從事旅游業務的攜程進軍出行業務進行生態布局也就無可厚非了。
據悉，攜程最初從事專車業務，早在2014年就已經啟動，起初只提供給有需求的攜程用戶，后來慢慢接入了自營業務。服務場景涵蓋了接送機、接送站、接送景點、旅游包車、城市內用車等。
2018年2月，繼在首頁推出“打車”業務后，春節前夕，攜程又宣布正式上線共享租車業務，并計劃借助該業務直接切入汽車分時租賃場景。
4月3日，攜程拿到了天津市的網約車牌照(可在全國范圍內使用)。
?高德
3月27日，高德地圖突然宣布，正式進軍順風車領域，本來，高德地圖是國內一流的免費地圖導航產品。而地圖導航與出行業務可謂是相輔相成。高德進軍出行市場也是大勢所趨，戰略需要。
但是，狠就狠在高德卻表示推出的順風車業務不但0抽成，還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費!并將堅持對用戶不抽傭，對行業不打補貼戰。
這就厲害了，畢竟做出行業務最大的收入便是抽成，高德的加入，對于其他做出行業務的對手來說可以算得上是一萬點傷害!
?滴滴
作為目前國內的網約車霸主——滴滴，戰績輝煌，資金充足，實力雄厚。同時被阿里，騰訊投資入股，在流量方面有著他人難以企及的優勢。
4月5日，據韓媒報道，韓國最大的資產管理公司Mirae Asset(未來資產)完成對滴滴出行的2.648億美金投資。
除此之外，截至目前，滴滴已經通過和全球多個國家和地區的移動出行領袖搭建起跨境合作網絡，觸達到了北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市超過50%的世界人口。
在國內滴滴已經將市場擴散至五六線小城市以及城鎮。就目前而言，無論是流量還是市場份額，市場滲透力，滴滴都有著他人難以企及的優勢。
但是其劣勢也是相當明顯。
雖然，滴滴有著高占比的市場份額，但是其服務體驗似乎越來越不理想。與優步一戰之后，滴滴一家獨大，于是滴滴開始對乘客的補貼降低，對司機的抽成提高。市場份額逐漸變大，口碑卻逐漸下滑!
?在八斗君看來，隨著各方勢力的相繼入局，出行市場或將爆發一場大戰，而決定勝負的將不僅僅只局限于補貼，優惠，價格戰，或許決定最終勝負的將是用戶體驗。
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