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現(xiàn)在很多人都喜歡買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型，因?yàn)樽詣?dòng)擋開(kāi)起來(lái)簡(jiǎn)便省力。但是自動(dòng)擋車(chē)型帶有的手動(dòng)模式卻很少有人用，既然不怎么用為何廠家還要設(shè)計(jì)它呢?豈不顯得多此一舉?其實(shí)不然，自動(dòng)擋的手動(dòng)模式不僅能提供更好的駕駛樂(lè)趣，而且在生活中非常實(shí)用。

為什么要有手動(dòng)模式?

自動(dòng)擋比手動(dòng)更舒適便利，那么為什么還要有手動(dòng)模式呢?廠家設(shè)計(jì)除了考慮到手動(dòng)擋可以更加隨心所欲，更能讓駕駛者體會(huì)到駕駛樂(lè)趣之外，在應(yīng)對(duì)生活中碰到的不同路況時(shí)，手動(dòng)模式有著比自動(dòng)模式更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

手自一體變速箱的存在就是為了彌補(bǔ)單純的自動(dòng)擋的一些劣勢(shì)或者說(shuō)缺點(diǎn) 。在某些特殊情況下，手動(dòng)擋能更快速的解決問(wèn)題，手自一體兩者兼具的優(yōu)勢(shì)也必然更明顯。

手動(dòng)模式要怎么操作?

1、換檔桿手動(dòng)模式

這種操作方法是現(xiàn)在最為常見(jiàn)的。具體操作方法是：在行駛中需要用到手動(dòng)模式時(shí)，將換擋桿切換至S或M擋位，或者是有些車(chē)上有“+-”的符號(hào)的擋位，想要回到自動(dòng)擋模式，直接將換擋桿拉至D擋即可。有些美系車(chē)可能手動(dòng)加減檔設(shè)計(jì)在換擋桿的握把上，那就通過(guò)按鈕來(lái)操作就行。

2、方向盤(pán)換擋撥片

這種方法更為簡(jiǎn)便，手不需要離開(kāi)方向盤(pán)。但這種方法有些車(chē)型只能在1擋起步，而有些可以在2擋或者3擋起步，根據(jù)實(shí)際情況而定。

手動(dòng)模式在什么情況下使用?

1、上下斜坡

在上下斜坡時(shí)，通常為了保證安全，都會(huì)低速行駛。所以在下坡時(shí)，可以采用手動(dòng)模式的低擋位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，作為一種安全行車(chē)的方法，在下坡時(shí)就顯得很實(shí)用。在上坡時(shí)，或許會(huì)有堵車(chē)情況發(fā)生，將擋位切換至1擋，可方便反復(fù)的停動(dòng)，而且低擋位能提供更大的扭矩，更大的地面摩擦力，更加易于上坡。

2、加速超車(chē)

超車(chē)是行車(chē)時(shí)肯定會(huì)遇到的情況。但是在超車(chē)時(shí)，我們應(yīng)該先降擋，而不是在高擋位時(shí)猛踩油門(mén)。這時(shí)，利用手動(dòng)模式來(lái)進(jìn)行即時(shí)降檔，利用低擋位高扭矩的特性來(lái)提速，這大大提高了超車(chē)的安全性。

3、過(guò)彎

通常在過(guò)彎時(shí)，過(guò)彎前會(huì)先減速，過(guò)彎后再加速。自動(dòng)擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速都會(huì)降低很多，那么提速需要一個(gè)過(guò)程。而在手動(dòng)擋模式下，入彎前減擋，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，保持好車(chē)身穩(wěn)定性過(guò)彎，由于是強(qiáng)制降擋，所以發(fā)動(dòng)機(jī)仍保持高轉(zhuǎn)速，過(guò)彎后，提速也會(huì)更快一些。

雖然“一D到底”的模式給車(chē)友帶來(lái)了不少便利，但是何必浪費(fèi)手動(dòng)模式這個(gè)優(yōu)越配置呢?小軒覺(jué)得，手動(dòng)模式不僅安全系數(shù)更高，更具實(shí)用性，而且還能帶來(lái)不少酣暢淋漓的駕駛樂(lè)趣!當(dāng)然，如果你并不熱衷于這種所謂的駕駛樂(lè)趣，或者覺(jué)得麻煩，可以閑置著，只是未免有些可惜，辜負(fù)了設(shè)計(jì)的初衷。