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比PPT造車(chē)更可惡的就是吹牛不打草稿的汽車(chē)品牌了，比如說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞(KIA)要在2020年要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)。可惜的是，KIA并非是伏櫪的老驥。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月份，青黃不接的KIA銷(xiāo)量?jī)H為12萬(wàn)輛;面對(duì)如此境遇，KIA也只能調(diào)整戰(zhàn)略并且推出多款新車(chē)——即便是2017年全年銷(xiāo)量也不過(guò)區(qū)區(qū)35.95萬(wàn)輛，和2016年79.88萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比下降了45%。即便銷(xiāo)量萎靡不振，KIA還是沒(méi)有打退堂鼓的意思，這帶給了時(shí)隔兩年沒(méi)有更新?lián)Q代的智跑系列帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

按照KIA的戰(zhàn)略部署，2018年將4款新車(chē)面世，包括兩款SUV和兩款新能源車(chē)，而新款智跑(NP)就是起亞即將推出的第一款新車(chē)。雖然是一款中國(guó)特供車(chē)型，但實(shí)際上他還和現(xiàn)代的ix35有著密切的關(guān)系——平臺(tái)相同。看來(lái)KIA還想繼續(xù)讓這個(gè)老掉牙的平臺(tái)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

顏值是為數(shù)不多的亮點(diǎn)

既然是老平臺(tái)上生產(chǎn)的特供車(chē)型，那么在顏值上自然也免不了大做文章。新車(chē)的外觀方面總體上來(lái)看有些“剛?cè)岵?jì)”的韻味，前臉的家族進(jìn)氣格柵和大燈相連，保險(xiǎn)杠處的下護(hù)板拉伸到了和日行燈平行的位置;新智跑尾部也顯得比較硬朗，后保險(xiǎn)杠凹凸有致。有意將剎車(chē)燈、雙排氣出口分離，看上去緊致而又不夸張;“柔”表現(xiàn)在車(chē)身側(cè)面，線條和新款的ix35相差無(wú)幾，與前臉和后臀的“剛”形成了鮮明對(duì)比。

配置與動(dòng)力是起亞中庸所在

韓系車(chē)一直都是汽車(chē)界中一個(gè)很中庸的存在，因?yàn)閮?yōu)點(diǎn)是沒(méi)有大缺點(diǎn)，缺點(diǎn)是沒(méi)有大優(yōu)點(diǎn)，放到新智跑身上，這樣的認(rèn)知依舊成立。既然是相同平臺(tái)的產(chǎn)物，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)新智跑上的這一套動(dòng)力總成依舊是萬(wàn)年不變的2.0L+6AT，不會(huì)讓你感受到速度與激情的快感，但也不會(huì)成為千夫所指的缺點(diǎn)。值得一提的是，在渦輪增壓技術(shù)大行其道的時(shí)代里，冥頑不化的自吸技術(shù)會(huì)讓這款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

安全配置是智跑的主打賣(mài)點(diǎn)，但在同等價(jià)位的自主品牌面前只能算作是笑點(diǎn)。新智跑將搭載起亞全新安全技術(shù)DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)等配置。雖然和同平臺(tái)的ix35大有進(jìn)步，但對(duì)比哈弗H6、CS75和GS4這樣的自主品牌常青樹(shù)，新智跑就相形見(jiàn)絀了。

夾縫求生，新智跑在割肉喂鷹

新智跑預(yù)售價(jià)格11萬(wàn)元起，不會(huì)高于老款的車(chē)型的售價(jià)，在理想情況下應(yīng)該和ix35的售價(jià)(11.99-16.19萬(wàn)元)不會(huì)有太大的出入。不得不說(shuō)這也是新智跑的一著險(xiǎn)棋，在此區(qū)間當(dāng)中，正是自主和合資品牌的兵家必爭(zhēng)之地，上有XRV和逍客等，下有H6和博越等，新智跑不過(guò)是在夾縫求生罷了。

與新智跑淵源頗深的不止ix35，還有KX5，KX5是一款全球車(chē)型，而且它的出現(xiàn)就是要延續(xù)智跑系列的使命。新智跑的推出更多的像是KIA的割肉喂鷹之舉，因?yàn)樵谕瞥隽诵轮桥苤螅琄X5接過(guò)智跑系列的使命便不復(fù)存在，其市場(chǎng)份額也會(huì)被新智跑蠶食，KX5在不推出新款車(chē)型的情況下也只能當(dāng)作陪襯而已;換種角度來(lái)看新智跑的推出，也確實(shí)是毒瘤一般的存在。同平臺(tái)、同價(jià)位的ix35的市場(chǎng)也會(huì)被它搶奪，而這對(duì)KIA的銷(xiāo)量不會(huì)有什么太大的幫助。

寫(xiě)在最后

新智跑沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，反而在價(jià)格下探和技術(shù)停滯這兩方面暴露了韓系車(chē)的重重危機(jī)。如果新智跑在銷(xiāo)量上失利，KIA會(huì)在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上加快進(jìn)度，并且在售價(jià)上進(jìn)一步的下探;但等到那一天來(lái)臨，說(shuō)明韓系車(chē)離退出中國(guó)市場(chǎng)也不遠(yuǎn)了。