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馬克吐溫有句名言：歷史不會完全重演，但會押韻。

這句話放到汽車圈可能同樣適用。比如當你看到下面這張對比圖，你可能很難相信，這是兩款完全不同的車型，在相隔一年的時間里劃出的搜索量曲線。

的確，寶駿530這款車型不管是去年廣州車展亮相引發關注，還是不斷地造勢保持熱度，再到第二年春天正式上市，除了上市時間略晚，整個節奏的安排和寶駿510完全一致，搜索量走勢也是幾乎和后者一模一樣。

所以當寶駿530以7.58萬起的價格正式上市后，所有人的疑問也正如這張圖所展示的那樣：寶駿510的銷量神話真的會在寶駿530身上重演嗎?俗話說，梨子好不好吃，嘗嘗才知道，這次我們就來看看，寶駿530到底有沒有這個實力。

顏值青出于藍

寶駿510為什么這么成功?相信大多數人都會回答兩個字，那就是：顏值。而大多數人在見到寶駿530第一眼后，無疑也會認同，在顏值方面，寶駿530相比寶駿510完全是有過之而無不及。

比如寶駿510大受好評的“未來眼”LED日間行車燈，在寶駿530的身上不僅得到了繼承，而且在增加了轉向燈和示廓燈功能后，變得更加炫酷。原本就已經擁有越級大尺寸的寶駿530，在“型鯊”設計語言雕刻下，擁有了硬朗的車身線條，給人的視覺感受是bigger than bigger。

內飾方面還是一如既往的豪車范，熟悉的皮質包裹，熟悉的鋼琴式按鍵，總而言之，如果擋住車標，大多數人可能很難相信，這是一臺最低才7萬多的SUV。

配置毫不示弱

在說配置之前，還是先說說尺寸。這款寶駿530的軸距達到了2750mm，這個軸距已經超過了CR-V、奇駿等大一號的SUV，應該說首先在空間上，寶駿530相比很多緊湊級SUV車型已經有了以大欺小的優勢。

這個優勢一方面是體現在后排空間非常寬裕，包括超大純平的地板，坐在后排的空間感確實是同級無敵。另一方面，在保證了后排空間的同時，還留下了相當寬敞的后備箱空間，難能可貴。

即使在這樣的空間優勢下聊配置，寶駿530也毫不示弱。

以此我們試駕是寶駿530的頂配車型，配置方面當然是非常齊全，而配置方面我們印象最深的反倒不是頂配車型。

比如，這臺寶駿530的17寸輪轂雖然不算大，但是做到了全系標配，包括備胎都是全尺寸的。然后全系標配了ESP，全系支持后排座椅角度調節，全系都有后排中央扶手和杯架。另外，8英寸多媒體顯示屏除了最低配車型，也是全系都有。

動力補足短板

寶駿510雖然熱銷，但是動力上一直以來也是公認的短板，配備的手動和AMT變速箱在動力方面的表現只能說剛剛夠用。而寶駿530在這方面可以說完全補齊了510留下的這個短板。

在動力總成方面，寶駿530采用了來自上汽通用1.8L和1.5T發動機，變速箱除了手動和AMT變速箱，我們今天試駕的這臺頂配和次頂配1.5T車型都匹配了6速雙離合變速箱。相比寶駿510的“夠用”，這臺寶駿530已經可以用“好用”來形容。雖然沒有推背感，但是開起來已經不會有肉肉的感覺，另外雙離合變速箱的匹配也不錯，平順性很好，基本感受不到什么頓挫。油耗表現也可圈可點，這么大的新車在幾乎純市區路況下能達到8.8L的平均油耗。

一些小遺憾

當然，車無完車，寶駿530有了這么多的優勢，但是還是免不了留下一些小遺憾。

比如這個17寸鋁合金輪轂，全系標配已經很良心了，不過配合這么大的車身還是感覺有點小了，如果可以提供更大的選裝就再好不過了。自動大燈和雨刮這樣的實用配置也沒有提供。隔音方面，寶駿530的表現相比510好了很多，不過還是有提升空間。另外，除了頂配車型配備了多連桿后懸架懸架，其他車型都是扭力梁后懸架，作為一臺緊湊級SUV還是略顯遺憾的。

總結

作為一臺緊湊級SUV，寶駿530在顏值、空間和配置方面，優勢還是非常明顯的，動力上也沒有什么短板，價格也有一定優勢，應該說是一臺非常適合家用的車型。不過相比寶駿510，寶駿530已經來到了10萬級的SUV市場，所面對的是更多更強大的對手，想要復制510的銷量奇跡，恐怕還需要時間來驗證。