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在科技圈，蘋果一直都是龍頭老大，無(wú)論是造型還是系統(tǒng)UI，甚至是命名都被其他廠商爭(zhēng)相模仿。在這其中從iphone 6推出Plus版本之后，如此的命名方式便開(kāi)始火爆起來(lái)。以至于現(xiàn)如今不僅僅科技圈使用Plus作為命名方式，就連汽車圈也開(kāi)始走這一路線。

大眾朗逸Plus便是如此，只不過(guò)不同于科技圈的是，朗逸Plus的Plus不僅僅代表尺寸變大，而是徹頭徹尾的進(jìn)行了一次大的更新?lián)Q代。全新的平臺(tái)，全新的設(shè)計(jì)以及全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

文章開(kāi)始前普及下老朗逸的一些知識(shí)點(diǎn)，關(guān)注汽車銷量的同學(xué)肯定知道，朗逸在常年霸占著緊湊型轎車銷量榜的前三名。從第一代到現(xiàn)如今不到10年的時(shí)間，朗逸全系創(chuàng)造350萬(wàn)量的銷售數(shù)據(jù)。其實(shí)朗逸的成功并不是偶然，綜合性和可靠性在同級(jí)別中都無(wú)人能與之匹敵。那么全新?lián)Q代的朗逸Plus能否在延續(xù)老款車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，有更多的進(jìn)步呢?

終于不再是普通的大眾臉，尺寸Plus

即使是做汽車行業(yè)，一提到大眾車依然很頭疼。整個(gè)品牌從上到下都是一張臉，不同級(jí)別之間的差異只能通過(guò)車身尺寸來(lái)分辨，而在面對(duì)同級(jí)同系的大眾車型時(shí)，基本上就相當(dāng)于在玩一個(gè)難度系數(shù)不低的找不同游戲。

OK，回到朗逸Plus身上，外觀采用了大眾全新的家族式設(shè)計(jì)。終于不再是曾經(jīng)的那個(gè)套娃臉。可能未來(lái)大眾依舊會(huì)全系普及新的家族臉譜，但是至少目前來(lái)說(shuō)朗逸Plus還是相當(dāng)好看的，至少相當(dāng)有回頭率。

朗逸Plus前臉的整體性特別強(qiáng)，這得益于進(jìn)氣格柵與大燈造型的融合。另外進(jìn)氣格柵上大面使用了鍍鉻裝飾，這點(diǎn)倒是很符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)。不愧是大眾，對(duì)中國(guó)人的喜好了如指掌。在大燈光源上，高配車型上遠(yuǎn)近光以及日間行車燈均為L(zhǎng)ED光源，這點(diǎn)倒是符合當(dāng)下的一貫標(biāo)準(zhǔn)。而在中低配車型上按照大眾的一貫路子，配備鹵素光源的可能性很大。

既然是Plus版，那車身的尺寸必然是需要一個(gè)全面的升級(jí)，相較于老款車型，長(zhǎng)度提升了65mm，達(dá)到了4670mm;寬度提升41mm，達(dá)到1806mm;軸距提升了78mm，達(dá)到了2688mm。所以整個(gè)Plus版明顯更長(zhǎng)，更寬，更具有中高級(jí)轎車的既視感。

其實(shí)除了外觀上的改變之后，車體尺寸變長(zhǎng)更重要的是乘坐空間變得更為寬敞，不過(guò)這就是下一話題的內(nèi)容了。

車尾的變化在我看來(lái)是最值得一說(shuō)的，朗逸Plus車尾整體進(jìn)行了全新的塑型，線條很清晰簡(jiǎn)潔， 視覺(jué)效果上更為大氣。車尾上方還有一個(gè)小巧上翹的尾翼，下方有雙邊共兩出的排氣造型，當(dāng)然了僅僅是個(gè)造型而已。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，車尾標(biāo)識(shí)依舊是LAVIDA，并沒(méi)有加入Plus。

內(nèi)飾變化不大，配置升級(jí)明顯

來(lái)到朗逸Plus的內(nèi)飾會(huì)發(fā)現(xiàn)有些熟悉，又有些陌生。熟悉的是方向盤的造型依舊是大眾經(jīng)典款，只不過(guò)是由原來(lái)的兩向調(diào)校變?yōu)榱怂南蛘{(diào)節(jié)。這點(diǎn)不錯(cuò)，點(diǎn)個(gè)贊。陌生的地方則是在于朗逸Plus沒(méi)再使用老款的T字型中控設(shè)計(jì)，而是全新選用了一字型橫貫造型。整體看上去年輕了許多。中控飾板采用的是漸變的拉絲材質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)的視覺(jué)效果表現(xiàn)不錯(cuò)。

中控多媒體屏幕尺寸為8英寸，沒(méi)錯(cuò)，這已經(jīng)是全系最大的了，中配車型上用的是6.5英寸。這很符合大眾的調(diào)性，千萬(wàn)不要奢望大眾會(huì)迎合當(dāng)下潮流而選用大屏幕。其實(shí)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，8英寸已經(jīng)足夠大了。不過(guò)喜歡大屏幕的同學(xué)也不用急，這車只要上市，用不了多久副廠件絕對(duì)各式各樣的。

值得一說(shuō)的是，朗逸Plus將全系標(biāo)配電子手剎、AUTOHOLD和自啟停功能，而且在后排終于加入后排出風(fēng)口，與此同時(shí)還為后排標(biāo)配了兩個(gè)USB接口。雖然說(shuō)增加配置一直不是大眾的打法，但是不管怎么說(shuō)，這些實(shí)用性配置的加入對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)終歸是好事呢。

后排座椅變化較大，從官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，坐墊長(zhǎng)度增加了75mm。就實(shí)際乘坐感受來(lái)說(shuō)的確對(duì)大腿的承托性表現(xiàn)不錯(cuò)。可能短時(shí)間乘坐不會(huì)有太明顯的感覺(jué)，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐的情況下你就會(huì)知道更長(zhǎng)的坐墊究竟會(huì)對(duì)你的出行帶來(lái)多少舒適性。空間方面，老朗逸在同級(jí)產(chǎn)品中的表現(xiàn)便已經(jīng)十分優(yōu)秀，在Plus版本上優(yōu)勢(shì)便更加明顯。按照身高4500px的駕駛員來(lái)說(shuō)，前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)坐姿，后排還能擁有出兩拳左右的腿部空間。

安全配置升級(jí)明顯，值得表?yè)P(yáng)

在朗逸Plus身上最值得稱贊的升級(jí)便是在主被動(dòng)安全配置上，高配車型中新加入了多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、上坡輔助、ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車系統(tǒng)。嚴(yán)格來(lái)講，大眾在該級(jí)別中的安全配置上一直都是處于比較落后的地位。且不跟中國(guó)自主品牌相比，就連其他日系韓系合資品牌都比不過(guò)。不管怎么說(shuō)，至少目前在朗逸Plus身上看到了大眾的進(jìn)步。

全新的平臺(tái)和全新的發(fā)動(dòng)機(jī)

技術(shù)層面上，朗逸Plus是從最新的MQB平臺(tái)誕生的，這也證明了朗逸Plus這次是一次脫胎換骨的更新。朗逸Plus全系未來(lái)會(huì)提供三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T機(jī)型與現(xiàn)款保持一致，1.4T的機(jī)型將只保留高功版本。另外還使用一個(gè)全新的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116馬力，而老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則被取消。

從目前的消息來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)匹配7速雙離合變速箱，而全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭配5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。懸架結(jié)構(gòu)倒是與老款車型保持一致，前麥弗遜獨(dú)立懸架后扭力梁非獨(dú)立懸架。