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這幾天日產(chǎn)途達(dá)在互聯(lián)網(wǎng)各大平臺上肆意刷屏，由皮卡升級而來的這款“硬派越野車”到底怎么樣?不吹不黑，今天我們來簡單聊聊它。

先來聊點(diǎn)高大上的，不說廢話，先上圖：

日產(chǎn)納瓦拉(左)奔馳X(右)

對，你沒看錯(cuò)，左邊是日產(chǎn)納瓦拉，右邊是奔馳全新皮卡車型，暫定名為X級，而它們的共同點(diǎn)就是它們來自同一個(gè)平臺。所以你可以把日產(chǎn)的納瓦拉看成換殼奔馳X，鑒于在此之前兩家車廠已經(jīng)玩過了QX30和GLA的換裝游戲，這次的合作也完全可以理解了。

之所以提到納瓦拉，是因?yàn)槿债a(chǎn)途達(dá)就是通過納瓦拉改造而來的一款“硬派越野車”，拋開逼格不談，能稍微沾點(diǎn)奔馳的光自然也算是一件高大上的事。

OK，言歸正傳，咱們這就來聊聊途達(dá)吧。

日產(chǎn)方面對途達(dá)的定位比較清晰，它所認(rèn)為的競爭對手車型分別是撼路者、漢蘭達(dá)、勁暢、H9等。

對，這里面沒有普拉多，那些拿普拉多和途達(dá)做對比的媒體都是在瞎扯淡。兩款車不論檔次、售價(jià)、定位都不在一個(gè)級別上，之前我在微頭條就發(fā)文講過，不能因?yàn)橥具_(dá)外觀稍顯硬朗、尺寸夠大就硬要拉來和普拉多對比，這樣真心誤導(dǎo)消費(fèi)者。

途達(dá)源自于納瓦拉皮卡，帶大梁，前面獨(dú)立懸掛后面多連桿，從這點(diǎn)來看很能俘獲喜歡開車去野的人。這款車另一個(gè)特點(diǎn)就是大，很大。它的長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，尺寸上和普拉多很接近，這也是許多人拿兩車做比較的原因。不過相比普拉多1885mm車寬來看，途達(dá)還是太窄了些，加之車高超過一米八，這點(diǎn)在車輛側(cè)傾方面有一定壓力，不過最遺憾的是該車僅提供5座布局。

總之，途達(dá)外觀夠大，夠兇猛，喜歡硬派的人對這款車的外形應(yīng)該會(huì)很滿意。

該車除最低配外全系標(biāo)配LED大燈(包括遠(yuǎn)光、近光)。就LED本身來說，亮度高，照射范圍廣，使用壽命長，最關(guān)鍵的是在這個(gè)LED車燈橫行的市場上，二十萬左右的車不配上個(gè)LED或者氙氣大燈都不好意思跟人打招呼。

然而，如果按照途達(dá)“硬派越野車”的標(biāo)準(zhǔn)來看，鹵素?zé)魬?yīng)該更適合它的定位。LED大燈在下雨天或者下雪天時(shí)，它的穿透力會(huì)下降，鹵素大燈更適合于長途穿越，更符合硬派越野車的使用。(當(dāng)然，途達(dá)終究還是輛SUV，城市使用才是它的主要使命，如果LED大燈同時(shí)配上了前大燈清洗，那也沒什么問題。)

途達(dá)的原車輪胎有普利司通和鄧祿普兩個(gè)品牌，輪胎規(guī)格是255/60/R18，如此規(guī)格的輪胎足見途達(dá)車身是有多大。也許是為了節(jié)約成本，途達(dá)的輪胎上面不如撼路者使用的蝎子胎，不過應(yīng)對一般越野路面還是沒問題的，只是胎噪可能會(huì)很擾人。

途達(dá)220mm的最小離地間隙、33°的接近角和26°的離去角，應(yīng)對一般復(fù)雜路面完全沒有問題，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)可以躋身硬派越野車中上游水準(zhǔn)。同時(shí)，車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，這里要提一下，我看到有媒體說途達(dá)的兩驅(qū)是前驅(qū)行駛，我就想問一下，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)是前驅(qū)車?

然后再說一下它的四驅(qū)，從目前得到的信息來看，途達(dá)采用的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配有后橋差速鎖，支持電子限滑，從關(guān)于納瓦拉皮卡車四驅(qū)評測的文章了解到，在缺少軸間和輪間鎖止結(jié)構(gòu)的情況下，車輛通過交叉軸時(shí)脫困比較吃力，這點(diǎn)上但愿途達(dá)會(huì)有所改進(jìn)。

然后就是途達(dá)被人詬病的內(nèi)飾了，中控臺是全黑內(nèi)飾，日產(chǎn)家族風(fēng)格，僅僅從感官上來看，看不出高級感，但如果得知它幾乎使用全塑料裝潢……那種摸起來硬邦邦的感覺是不是想想都無比酸爽?要知道，目前十幾萬的車，中控材料好歹也不比這個(gè)差，沒辦法啦，節(jié)約成本嘛，就不要在意這些細(xì)節(jié)了，牧馬人上面那個(gè)中控看起來也挺好……

不過好在途達(dá)車身夠大，五座布局下車內(nèi)乘坐空間會(huì)有不小的優(yōu)勢。由于底盤有大梁，所以后排座椅肯定會(huì)高于前排，所謂的劇院式座椅就是這個(gè)意思，不過聽說它的后排座椅比前排高了三十多厘米……坐后面真的有在劇院的感覺，不管前排駕駛員怎樣搖頭晃腦都擋不了你的視野。

說到動(dòng)力，這就比較蛋疼了，還是那臺2.5L自吸，最大功率135KW，最大扭矩251NM。怎么說呢，普通行駛勉強(qiáng)夠了，但是超1.9噸的車重配上這“彪悍”的184匹馬力，讓人想起當(dāng)年的2.7L普拉多。不過這也不怪日產(chǎn)，牛逼的VC-T2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才剛搭在QX50上，4.0L那臺自吸的又太貴了點(diǎn)，說來說去途達(dá)還是個(gè)二十萬區(qū)間的產(chǎn)品，投入太大，成本升高，廠家賺不了那么多錢的……

再過兩天就能知道途達(dá)的售價(jià)了，目前看來猜測最多的還是17W——26W價(jià)格區(qū)間，雖然鄭州日產(chǎn)給人印象比起東風(fēng)日產(chǎn)還是要小眾一點(diǎn)，但是產(chǎn)品質(zhì)量本身還是得正式上市交付第一批車主后才知道。只能這樣說，如果價(jià)格合理，它可以混的比撼路者好。