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攝影師MT先生在4s店陸續(xù)試駕長安CS95和漢蘭達后，綜合性能、功能、品質、價格等因素全面對比，認為前者更值得信賴。其中最吸引他的是CS95的動力和加速，可以完爆漢蘭達。

作為自由攝影師，由于工作的關系，需要經(jīng)常帶著客戶外出選景、拍照。時間長了發(fā)現(xiàn)一個問題，自己原先的那輛轎車已經(jīng)不能滿足工作的需求，換個空間寬大且適合復雜路況的車型成為當務之急。于是乎開始在各類車型中開始權衡利弊，最終把目光鎖定在城市型SUV身上。

說實話由于最近工作繁忙，已經(jīng)很長時間沒關注汽車市場的變化，本想直接貸款購買一輛漢蘭達的時候，上網(wǎng)一查突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)SUV居然發(fā)展的這么迅速，不但外觀、內飾上不輸合資品牌，就連性能方面也不相上下，這一切不得不讓我打消之前的想法，決定親身去幾家4S店去轉轉，直到我發(fā)現(xiàn)長安CS95這款車。

向標桿發(fā)起挑戰(zhàn)

之所以一開始把漢蘭達作為購車的首選，不必多言相信大家也能理解，畢竟作為一款上市多年的城市型SUV車型，無論是做工方面還是性能方面，都有著不錯的口碑。但作為最終的消費者而言，還是想用最少的鈔票換得最大的實惠，所以這里我把漢蘭達當成了一個標桿，看看長安CS95這款車將如何應戰(zhàn)。

外觀檔次不分伯仲

雖然我換車的最大訴求是空間和性能這兩塊，但在外觀、內飾上也不能太過平庸，畢竟臉面的問題不能忽視，要不被客戶小看可不是鬧著玩兒的，所以咱還是從外觀和內飾說起。

從外觀上看，2017款漢蘭達和CS95給人感覺都屬于沉穩(wěn)大氣一類的，沒有太過張揚的感覺，正好符合我自身的性格，內斂忠厚的氣質相信一定會在客戶哪里留下不錯的印象。

前大燈的應用上，長安CS95用的是遠近光一體LED設計，而要想得到同樣應用LED技術前大燈的漢蘭達，必須要購買最頂配版的車型才行，算了一下竟然要多花出將近十幾萬大洋，顯然有點不夠厚道。

從車身側面看，兩款車都給人感覺都非常厚重，中大型SUV應有的粗獷感油然而生。不過我還是更喜歡CS95高大的車身效果，畢竟寬大的空間感勝過一切。

在輪轂的應用上，這兩款車各有千秋，漢蘭達的五輻式輪轂看上去很有力量感，而CS95鏤空式設計的五輻式輪轂更有新意，配上車身看上去更時尚些。

從外觀的表現(xiàn)來說，長安CS95和2017款漢蘭達我覺得真的不分伯仲，中規(guī)中矩的設計感，可能讓很多年輕人覺得不夠時尚，但對于年歲略長的人群來說，可能更符合他們的審美需求，尤其是像我這樣有家庭、有需求的群體。

內飾空間更勝一籌

從打開車門坐在駕駛座上，我心中就已經(jīng)有了結論，長安CS95的內飾要比2017款漢蘭達更讓人中意。先不說其它諸如做工、布局之類的話題，就說中控上的大屏幕行車電腦，就已經(jīng)讓2017款漢蘭達汗顏(當然2018款漢蘭達有著很大變化)。

其次在設計、用料與做工方面，明顯感覺長安CS95的設計感更強，處處凸顯出時代感，而2017款漢蘭達相比之下就顯得有些捉襟見肘了。

特意說一下，之前總感覺用料做工粗糙是國產(chǎn)車型的通病，所以這次對長安CS95內飾細節(jié)部分用手充分觸摸了一番，發(fā)現(xiàn)其無論是質感還是做工的精細程度都值得稱贊，看來之前的認知要改變了。

大家經(jīng)常說細節(jié)決定成敗，這次在人性化設計上，雖說這兩款車在前排中控位置都留有USB和音源接口，但長安CS95在后排空調調節(jié)下方的電源接口設計真是讓人感動，要知道經(jīng)常外面拍片，電池一旦罷工多么恐怖。

接著說到最為重要的空間方面，從前排的的空間來看，這兩款車都能很好的保證主駕與副駕的舒適程度。

可到了第二排座椅開始，差距就一下顯示出來了，雖說這兩款車的第二排座椅都可以前后移動，但明顯能感覺到長安CS95的乘坐空間更寬大、更舒適，尤其隨著椅背被調節(jié)后，多遠距離出行都不成問題。

還值得一提的，便是第三排座椅的舒適性，由于外出拍片經(jīng)常是客戶助手一起出行，所以能多裝一兩個人至關重要，但要想保證多出這兩人的乘坐舒適性，相信除了CS95應該沒有其他7座城市型SUV能勝任了。

最后是后備箱空間方面，從圖片中大家就不難看出，長安CS95不僅比2017款漢蘭達大上不少，就連開合度也大了些，這樣更有利于存放大型設備和物品。

從內飾與空間上的對比不難看出，長安CS95比2017款漢蘭達強上不少，也讓我相當滿意。客觀的說有2017款漢蘭達是一款老車型的因素(其2018款就有著很明顯的改進)，但更重要的是來自長安CS95對當下市場需求的正確判斷。

動力性能嘆為觀止

最后說到動力性能方面，這是我對所選車型除空間外又一個嚴苛的需求。所選的這款車型動力不一定要多么的勁爆，但舒適性和通過性一定要有所保證，不然外出遇到個溝坎，出現(xiàn)止步不前的情況著實打臉。從這個需求來看，兩驅版本的車型肯定不用考慮，直接嘗試四驅版本的車型。

對于漢蘭達這款車的動力可以說再熟悉不過了，身邊不少朋友都在開著，中規(guī)中矩的表現(xiàn)，讓人挑不出毛病，同時也沒有什么太大的亮點可言。可有一點絕對值得肯定，那就是該車的舒適性，配合其表現(xiàn)優(yōu)異的底盤，不論是城市道路還是復雜路況都如履平地。

相比較漢蘭達的動力，長安CS95絕對值得拿出來炫耀一番。記得當時特意詢問了下長安銷售人員，得知該車應用的是一款自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，匹配的是愛信6AT變速箱后，心中不免有些疑慮。可畢竟這款車在空間上非常符合自身的需求，于是帶著疑惑在4S店人員的陪同下試駕了這款CS95。

難道我開錯車了，這是我駕駛長安CS95前十幾秒內的感覺。如果蒙上眼睛直接坐在車內，當一腳踩下油門的時候，你肯定想不到這是一輛自重將近2噸SUV所能迸發(fā)出的動力，推背感來的很直接，甚至比那些所謂的轎跑車型更猛烈。看來這款車不到9秒破百真不是吹的。

憑心而論，這款車的動力出乎我的意料，用瞠目驚舌形容我當時表情絕不為過。(這里插句題外話，不知道為什么最近會傳出的該車動力不足的新聞，難道是后面又拉著一輛車在行駛，讓人百思不得其解)

動力有著如此良好的表現(xiàn)，加大了我對這款車的信心，在通過隨車人員人為設置的幾個障礙后，對這款車的表現(xiàn)更是有著更加良好的印象，唯一遺憾的是，不能出去更遠的地方體驗山路和坑洼路況的表現(xiàn)。不過通過其動力的表現(xiàn)和試駕中的感受，相信在舒適度和通過性上肯定沒有太大問題。

總的來說，長安CS95這款車在各方面都給我留下了良好的印象，當以我的需求用2017款漢蘭達做標桿去衡量這款車時，發(fā)現(xiàn)其不論是在外觀、內飾、性能都能利于不敗之地，甚至在空間和動力上有所超越，真的讓我有些始料未及。

如果你還想問我為啥對長安CS95青睞有加的話，應該還有關鍵的一點，就是售價，性價比是永恒的話題，20萬左右的長安CS95更劃算一些。