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本田旗下的車型，歷史最為悠久的，莫過(guò)于雅閣車系;在全球市場(chǎng)擁有最大銷量的，依舊是雅閣。在中國(guó)市場(chǎng)，雅閣的累積車主超過(guò)210萬(wàn)名，全球的每10位車主當(dāng)中，至少一位來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。僅2017年，雅閣全年的銷量就超過(guò)了15萬(wàn)輛，在日系中高級(jí)轎車當(dāng)中排名第一。

雅閣與中國(guó)的結(jié)緣

其實(shí)，自從上世紀(jì)90年代初，那個(gè)時(shí)候雅閣才剛發(fā)展至第三代車型，就已經(jīng)有小規(guī)模進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，但雅閣真正在中國(guó)市場(chǎng)普及，是從第四代后期車型以及第五代車型開(kāi)始的，優(yōu)秀的性能和較高的可靠性，不少企事業(yè)單位開(kāi)始選擇雅閣作為公務(wù)用車，個(gè)人消費(fèi)者對(duì)雅閣也開(kāi)始青睞有加。

雅閣這款全球車型，由廣汽本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，是從第六代開(kāi)始，1998年3月，第一輛廣汽本田雅閣駛下生產(chǎn)線，雅閣車系在中國(guó)的榮耀征途開(kāi)啟了全新的篇章。時(shí)至今日，第十代雅閣同樣由廣汽本田進(jìn)行生產(chǎn)，能夠發(fā)展至第十代車型，除了本田對(duì)于這款車型準(zhǔn)確的定位之外，最重要的原因在于每一代雅閣都不乏亮點(diǎn)，第十代雅閣同樣不例外。

全新開(kāi)發(fā)理念——“絕對(duì)的自信”

本田的研發(fā)工程師們，在“絕對(duì)的自信(Absolute Confidence)”這一開(kāi)發(fā)理念的指導(dǎo)之下，開(kāi)發(fā)出第十代雅閣。基于本田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Exciting H”，第十代雅閣相比第九代車型，呈現(xiàn)出了更為年輕、運(yùn)動(dòng)的整體風(fēng)格，并且擁有更高的品牌辨識(shí)度。

按照第十代雅閣開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人山野順?biāo)镜恼f(shuō)法是：

我們希望以人與社會(huì)相協(xié)調(diào)的車為前提，提升轎車最基本的價(jià)值，并附加符合新時(shí)代的新價(jià)值，打造成既有顧客和年輕顧客都會(huì)主動(dòng)選擇的雅閣。

借助這款風(fēng)格時(shí)尚、品質(zhì)上乘、駕駛樂(lè)趣突出的第十代雅閣，提升雅閣車型的品牌魅力和感性訴求，重塑主流中高級(jí)轎車市場(chǎng)新標(biāo)桿。

客戶可以充滿自信地選擇的車、賣家可以充滿自信地推薦的車、廠家可以充滿自信地提供的車，一款年輕人所憧憬的成熟轎車。

“絕對(duì)的自信”緣何而來(lái)?

在第十代雅閣上，極富視覺(jué)沖擊力的前臉，搭配最新的羽翼式LED大燈，非常容易讓人留下深刻的印象。在85后已經(jīng)成為購(gòu)車主力軍的現(xiàn)在，年輕化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀更容易獲得青睞。修長(zhǎng)的車頭、溜背式的車身造型，第十代雅閣在外觀上做出的改變確實(shí)非常大，相信今后不會(huì)再有人說(shuō)“開(kāi)雅閣的都是大叔了”。

第十代雅閣出自本田最新的CGP平臺(tái)，依舊定位于一款中高級(jí)轎車，為了獲得更優(yōu)秀的車內(nèi)空間，第十代雅閣的軸距加長(zhǎng)55mm之后達(dá)到了2830mm的水平，車身尺寸則變成了4893/1862/1449mm，相比第九代車型更短，沒(méi)錯(cuò)，車身長(zhǎng)度縮短了!

車身長(zhǎng)度縮短、軸距加大，目的在于車內(nèi)的實(shí)際乘坐空間最大化，車身尺寸縮短則是為了讓四個(gè)車輪更接近車身的四個(gè)角落，獲得更優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。另外，第十代雅閣的車身寬度增加、高度降低，除了能夠得到更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力之外，還能有效的降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

內(nèi)在提升更顯自信

本田的工程師們，在第十代雅閣上把MM空間設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了最大程度的發(fā)揮，所謂MM，是Man Maximum，Machine Minimum的縮寫(xiě)，所以，即便是車身長(zhǎng)度縮短，車內(nèi)依舊獲得了比第九代車型更充裕的實(shí)際乘坐空間。

第十代雅閣內(nèi)飾上的變化不亞于外觀變化帶給人的強(qiáng)烈沖擊。全新樣式的中控臺(tái)，基于劇院布局的設(shè)計(jì)靈感，全新樣式的內(nèi)飾布局不僅擁有更好的視覺(jué)、觸覺(jué)感受，并且實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。

第十代雅閣的配置相比第九代車型同樣有了極大的提升，懸浮式的觸摸中控屏除了導(dǎo)航和多媒體功能之外，還能支持全車360度全景影像，并且包含了Honda CONNECT功能等。電子手剎、自動(dòng)駐車、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等科技性配置同樣不會(huì)缺席。全景天窗首次出現(xiàn)在雅閣車系當(dāng)中，對(duì)于喜歡在車內(nèi)享受陽(yáng)光的朋友來(lái)說(shuō)，全景天窗實(shí)在太重要了。

自信的根本：暢快的加速感受!

第十代雅閣的動(dòng)力總成所發(fā)生的變化絲毫不亞于外觀和內(nèi)飾。原來(lái)的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有繼續(xù)沿用，而是換裝了地球夢(mèng)科技系列的全新發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的新一代CVT變速器，應(yīng)用了G-Design Shift技術(shù)，除了輕量化、緊湊化之外，變速比也更為寬泛，降低了摩擦，并且有效增加了傳動(dòng)效率。

在全新動(dòng)力總成加持之下，第十代雅閣不僅擁有更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不論功率還是扭矩都高于第九代車型，實(shí)現(xiàn)了更為暢快的加速體驗(yàn)，0-100公里加速時(shí)間闖進(jìn)了8秒大關(guān)。

總結(jié)：42年的時(shí)間，雅閣車系從圖紙，一代一代的發(fā)展成為現(xiàn)在日系中高級(jí)轎車的翹楚，用本田工程師們的話說(shuō)，就是：第十代雅閣做到了對(duì)駕駛者和乘客的同時(shí)重視，但依舊延續(xù)前幾代車型的優(yōu)秀之處。

銷量數(shù)據(jù)是對(duì)一款車是否足夠優(yōu)秀，最為直接的回答，相信第十代雅閣在全新的設(shè)計(jì)理念之下，同樣會(huì)延續(xù)前輩們的榮耀。