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有句話叫寧做雞頭不做鳳尾，放在汽車?yán)锞褪怯嘘P(guān)于自主高配和合資低配如何選擇的問題，“雞頭”就一定比“鳳尾”好嗎?不見得!也得看這個(gè)“鳳尾”到底品質(zhì)如何。

今天我們選擇中型轎車市場(chǎng)中的兩款車型，“雞頭”吉利博瑞 2017款 1.8T旗艦4G版和“鳳尾”別克君威2017款 20T領(lǐng)先型進(jìn)行一番對(duì)比，看看到底怎么選。

外觀對(duì)比

如今中型車市場(chǎng)都已經(jīng)開始拋棄穩(wěn)重，走向年輕，兩款車的風(fēng)格都向年輕化轉(zhuǎn)變，但略微不同的是，博瑞的年齡定位相比較于君越可能要更高一些，從君威的運(yùn)動(dòng)車型就可看出。

前臉的設(shè)計(jì)其實(shí)是可以看出設(shè)計(jì)師的水準(zhǔn)的，在目前車型前臉越做越夸張的大環(huán)境下，吉利博瑞能夠保持自己的風(fēng)格，并且獨(dú)樹一幟，并且能加入中國風(fēng)元素，非常難得。

車身尺寸對(duì)比

吉利博瑞在車身長(zhǎng)度、高度以及軸距方面均占有一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)，這里不得不補(bǔ)充一點(diǎn)，別克君威在長(zhǎng)寬以及軸距上都有大幅增加，但是為唯獨(dú)高度降低，可以看出新一代君威的定位更加偏向運(yùn)動(dòng)一些。

內(nèi)飾對(duì)比

兩款車都使用環(huán)抱式的內(nèi)飾風(fēng)格，并且兩邊都采用對(duì)稱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾用料上博瑞略有優(yōu)勢(shì)，但是做工上，百年車企別克當(dāng)仁不讓是勝出的。

配置對(duì)比

我們?cè)谶x擇自主高配和合資低配進(jìn)行時(shí)，最大的差別就是在配置方面，這也是我們?cè)谶M(jìn)行選擇最大的糾結(jié)點(diǎn)，到底自主高配能有多少配置優(yōu)勢(shì)，我們一起來看下。

主被動(dòng)安全裝備方面

吉利博瑞比別克君威多出膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，其中車道偏離預(yù)警系統(tǒng)對(duì)于行車安全非常重要，在行車過程中車輛偏離行車道時(shí)，行車電腦會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員正常行駛。

輔助/操控配置

吉利博瑞比別克君威多出倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)駐車，而別克君威僅多出一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，倒車視頻影像以及全景攝像頭的作用不比多說，定速巡航能在長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)帶來許多便利，自適應(yīng)續(xù)航、自動(dòng)駐車也可以在城市行車過程幫助駕駛員緩解右腳疲勞。

內(nèi)部配置

皮質(zhì)方向盤、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、HUD抬頭顯示器、內(nèi)置行車記錄儀這幾個(gè)配置都是別克君威所不具備的。

座椅配置

座椅配置也是吉利博瑞的一大優(yōu)勢(shì)，真皮座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅移動(dòng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶等等，凡是跟座椅舒適性相關(guān)的配置，吉利博瑞均有配備，對(duì)于內(nèi)部乘客的乘坐舒適度有一個(gè)巨大的提升。

其它

全景天窗、LED燈組、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、后排獨(dú)立空調(diào)等等，凡是在中級(jí)車上你能想到的配置，吉利博瑞應(yīng)有盡有。

以上配置對(duì)比小編僅挑選出一部分重點(diǎn)配置進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)過小編細(xì)數(shù)，吉利博瑞的優(yōu)勢(shì)配置多達(dá)44項(xiàng)。

動(dòng)力總成對(duì)比

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上，吉利博瑞的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)要比別克君威1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)秀許多，一直以來通用的變速箱備受詬病，但是這一次通用在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上匹配了9AT變速箱，以后也將成為趨勢(shì)，9AT變速箱相當(dāng)于在之前6AT的5擋之前增加了兩個(gè)檔位，于是前幾個(gè)檔位的速比變得更加緊密，變速箱的換擋平順性更好。

底盤懸掛對(duì)比

雙叉臂獨(dú)立懸架雖然和麥弗遜存在一定血緣關(guān)系，但是雙叉臂相比較于麥弗遜，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)向的控制會(huì)更好，同時(shí)輪胎接觸面更大、抓地力更優(yōu)異，缺點(diǎn)就是占用空間稍大。

駕駛感受

吉利博瑞的動(dòng)力表現(xiàn)可以給一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱的匹配總體上比較滿意，但是不足的地方在于這臺(tái)變速的換擋邏輯不夠聰明，普通模式和運(yùn)動(dòng)模式來回切換時(shí)就可以感受到。

吉利博瑞在NVH方面，在這個(gè)價(jià)位里，可以算得上數(shù)一數(shù)二。尤其是在高速上，高速行駛下胎噪和風(fēng)噪聲音比較小。底盤懸架調(diào)教韌性很好，通過比較大的顛簸路面時(shí)，車輛整體性保持得不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)一直是通用的強(qiáng)項(xiàng)，但是變速箱問題是通用的軟肋，但是在這臺(tái)君威身上完全感受不到，9AT變速箱換擋迅速，雖然是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，提速依然很迅速，用通俗的話來講，就是動(dòng)力我踩多少有多少。

通常情況下，升到9擋的機(jī)會(huì)還是比較少的，有時(shí)高速上都很難踩出9擋，有時(shí)需要你去刻意調(diào)整車輛速度，并勻速駕駛才能升到9擋。

總結(jié)

最初吉利博瑞的口號(hào)是“中國最美轎車”，但是近兩年吉利自己卻摘掉了這個(gè)稱號(hào)，不斷地往提升品質(zhì)方面去發(fā)展，的確這款車在一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步。相比較于君威，車身尺寸、內(nèi)部配置以及舒適度上要更加優(yōu)秀，但是品牌認(rèn)可度上，吉利博瑞恐怕難以和別克君威相比較。其次就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上，別克相比較于吉利沉淀要更深，這一點(diǎn)自主品牌目前只能說是做到了合格。

最后，關(guān)于怎么選，想要用得舒服，選吉利博瑞，想要用得舒心，選別克君威。